本報訊 記者 吳奕鎮(zhèn) 通訊員 黃福瓊 黃璟暉 11日，梅龍鐵路關(guān)鍵控制性工程——東江特大橋主橋順利完成合龍，為項目后續(xù)其他工序施工創(chuàng)造了有利條件。

當(dāng)日22時30分，梅龍鐵路東江特大橋主橋合龍施工現(xiàn)場燈火通明，數(shù)臺混凝土運輸車正加緊向泵車輸送混凝土，呈現(xiàn)出一派熱火朝天的繁忙景象。在東江特大橋中央，15名施工人員正緊張有序、爭分奪秒開展施工作業(yè)。隨著最后的混凝土澆灌入平臺頂板環(huán)節(jié)施工結(jié)束，東江特大橋主橋合龍正式完成。

梅龍鐵路東江特大橋順利合龍現(xiàn)場 記者 吳奕鎮(zhèn) 攝 

梅龍鐵路東江特大橋為雙線高速鐵路橋梁，是梅龍鐵路關(guān)鍵控制性工程之一，橋梁全長795.5米。此次東江特大橋合龍段長2米，施工順序為先中跨合龍后邊跨合龍，混凝土采用C65收縮補償混凝土，方量為50立方米。中跨合龍前，需對兩側(cè)T構(gòu)進行頂推作業(yè)，頂推力為4500KN，頂推力與梁體位移雙控。

據(jù)了解，為確保施工安全，項目部提前召開合龍段施工專題會議，從施工準(zhǔn)備、施工工藝等方面做了細致周密的布置。施工過程中，項目負責(zé)人靠前指揮，全程及時協(xié)調(diào)施工過程中出現(xiàn)的問題，并有針對性地制定了質(zhì)量、安全、機械材料及后勤保障等系列措施，確保整體施工受控。

梅龍高鐵5標(biāo)項目二工區(qū)工程部副部長何濤表示，東江特大橋中跨合龍完之后將進行掛籃拆除與后續(xù)的梁面施工，項目部也將全力以赴，加班加點，確保梅龍鐵路建設(shè)各項工期。

梅龍鐵路是廣東省首個自行投資建設(shè)的時速350公里高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項目。項目建成后，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動地區(qū)經(jīng)濟高發(fā)展具有重要意義。