作者：張湘濤

有人說，一個人的作品可以是一部濃縮的歷史。但對于我來說，一首詩里包含了鄉(xiāng)愁、夢想、漂泊、思戀、奮斗拼搏等復(fù)雜的思想和情緒。在大多數(shù)人傳統(tǒng)的印象中，鐵路只是一個傳統(tǒng)化的交通工具，應(yīng)該是沒有“詩意”可言�？墒牵瑢τ阼F路人來說，火車不僅是一個時代的縮影，一個濃縮的社會，更是鐵路人的“詩意與遠方”。

倏忽之間，離開北京來到嶺南地區(qū)已經(jīng)六年了，和大多數(shù)的鐵路人一樣，漂泊是工作的日常。對于很多人來說，日復(fù)一日地重復(fù)工作，讓人很容易歸于惰性。而鐵路人，每天在隧道、橋梁和路基的世界里堅守著。分配到鐵路工地，剛畢業(yè)的學生要下工程隊鍛煉，工作就是在鐵軌上篩石子，換枕木和鋼軌，后又到山里的隧道里挖掘，爬上高聳的橋梁上看遠方的壯美如畫。

二十幾年間，自成為一名鐵路人那天開始，我就跟隨鐵路大軍，游弋在祖國的大好河山，上南昆、下內(nèi)昆、走武廣、上京張、南下贛深……至今我參與了十多條鐵路干線和高鐵的建設(shè)。后又曾孤身一人應(yīng)聘到北京，然后申請出國到非洲剛果（金），之后又回到北京，然后來到嶺南修建贛深高鐵。我也從一名普通的見習生，成長為技術(shù)員、工程師、高級經(jīng)濟師，擔任政工干事、黨支部書記、黨工委書記。雖然工作頻繁變化，但卻有一樣是不變的，那就是對文字的愛好，閱讀寫作已成為自己孑然的身影里，打發(fā)時間的最佳方式。漂泊生活的經(jīng)歷，還有鐵路人酸甜苦辣的故事，是我寫作的最天然素材；可愛的工友、不斷延伸向前的鐵軌、奔騰的高鐵幻影，都成為了我筆下的故事，眼里的風景。

鐵路人的一句話，就是一輩子。鐵路人的這種堅守，是最美的孤獨。截至2021年12月30日，中國高鐵運營里程突破4萬公里，穩(wěn)居世界第一；中國鐵路運營總里程突破15萬公里，穩(wěn)居世界第二。在鋼軌枕木間，隧道、橋梁及鋼軌的鏗鏘聲中，詩由此萌生和迸發(fā)。

或許是人到中年，工作上又肩負了更多的責任，讓我能靜靜地沉淀下來，更加向往平淡的生活。我的業(yè)余愛好除了攝影，就是在工作的間隙寫作。那一根根鋪墊在路基上，浸著油味歷經(jīng)滄桑的枕木；那些在高溫蒸騰的隧道里忙碌的背影；那一枚枚系在整體道床，抓緊鋼軌的螺釘；那一路上腰桿挺直，閃爍著紅黃綠白藍的信號燈；當然還有工地上的娘子軍，廚房里的大師傅，挖掘機的司機，鋪軌機上的黨員先鋒崗，架橋機上的青年突擊隊，都在勞動的光影里，奮斗的腳步聲里，散發(fā)出一股股美麗生動的氣息……這些都讓我為之激動、沉醉，也對我的創(chuàng)作產(chǎn)生無限的幻想和啟示。

我一直覺得，攝影與寫作是相通的，抑或更是一種獨特的互補。而這兩個愛好，讓我真正地記錄了人間的風景，心態(tài)的晴雨，既凝固了昨天的影像，記錄了過去，又記錄了奮斗的現(xiàn)在，甚至于可以貫穿我的未來，這是我人生將一直走下去的一條長長的生活軌跡和人生歸宿。

生活，是一首意味深長的詩。其實，我一直是這樣認為的，不管我們是用什么樣的方式生存，三百六十行，總有你做的那一行。無所謂好與壞，但最關(guān)鍵的是，看你用什么樣的心態(tài)，來獲得你在這一行足夠的尊敬和熱愛。在生活的道路上，只要你用自己的勞動來獲得生存的能力和自足，那么，你在這個世界上就是體面、讓人尊敬的。在人生這條馬拉松賽道上，每個人都會精彩演繹，即使跌倒了，也要爬起來，再走下去。也許，從事的工作低微，但是卻從不卑賤。我想，這才是生活這首詩的最高境界。

作家、詩人麥家曾經(jīng)說過：詩和詩意就像青草、蓮蓬一樣，從最貧瘠之地長出來，從非土層中長出來。你必須相信，這是魔法，是詩歌的戰(zhàn)爭和嘉年華。一位老師曾對我的詩歌這樣評論道：“發(fā)乎心的詩句自然流淌于詩人的指尖，它本質(zhì)上便符合審美標準，其美學價值的自然彰顯，也就不言而喻了。”所以，我認為詩，是我們每個普通人都可以寫的。詩，不是和人的生命、生活無關(guān)的一個東西，也不是什么理想主義、浪漫主義，或者，詩，是你和我或他的一種生活方式，抑或，詩就是我們的生活。

其實，我一直在學習，看了許多人寫的詩。說句心里話，有些詩，我是看不懂的，看起來比較高級，辭藻也很華麗，內(nèi)容也讓人覺得高深莫測，但是看完后，不知道說的是什么意思，離生活明顯比較遠，還有些總喜歡無病呻吟。

詩，并不是越看不懂，越顯得高級。詩歌，就是生活的一種表達方式。詩的情懷和氣質(zhì)，是我們骨子里流淌的氣息；人格的折射，蘊藏在每一首詩歌的意境里，沉浸在生活的每一塊土壤里，洋溢著濃濃的生活氣息。

前幾天，有個朋友問我：“你出版詩集賣了不少錢吧？”我看著他，只是微微地笑了一下，然后很堅定地說：“很多錢，這是一筆自己一生中最寶貴的財富。”其實，出書了，今年又加入廣東省作協(xié)，應(yīng)該說是一件十分高興的事情。但是，這并沒有改變我現(xiàn)在的生活。為了維持生計，我依然得上班，努力工作�？墒俏业膬�(nèi)心，始終在享受寫詩的過程，享受寫詩為生活帶來的愉悅與希望，以及在這勞動中，依然有著的詩歌與遠方。

阡陌交通，縱橫鐵軌。中國鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，見證著不同地區(qū)文化的溝通與發(fā)展。如今，贛深高鐵已通車運營，梅龍高鐵、廣汕高鐵明年即將正式投入使用，江門至深圳高鐵正在修建，深圳至汕尾高鐵也即將開工建設(shè)，這為“老區(qū)”和“灣區(qū)”經(jīng)濟協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展裝上“新引擎”……

如今，嶺南的山，珠江的水，還有那縱橫山水之間的鐵路，就像是一條條高速發(fā)展的絲帶，把一個個地區(qū)串起，把經(jīng)濟發(fā)展和富足生活融進了嶺南的美、人民群眾的情感之中，這何嘗不是正在書寫正迸發(fā)出蓬勃向上中國力量的一篇宏大史詩？