近年來，我市在交通基礎(chǔ)設(shè)施成績單上年年有所突破。去年底，汕昆高 速龍連段實(shí)現(xiàn)通車，全市新增高速公路里程120 公里，高速公路總里程超過 500 公里，基本建成“市域一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。記者從市交通運(yùn)輸局了解 到，去年我市完成交通建設(shè)投資121.45 億元，超過計(jì)劃21.45%，有力拉動(dòng)了 全市經(jīng)濟(jì)增長。

此外，在建的河惠莞高速公路、武深高速各項(xiàng)工作任務(wù)均有序推進(jìn)；鐵路 港航、國省干線公路、農(nóng)村公路及交通等都按照計(jì)劃全力推進(jìn)中。

高速通車帶動(dòng)群眾致富

何偉強(qiáng)是連平縣忠信鎮(zhèn)鎮(zhèn)街上 的一名90 后小伙子，從前年開始， 他著手推廣、銷售忠信鎮(zhèn)花生，并打 造自己的經(jīng)營品牌。何偉強(qiáng)說，過 去，他總要開著車從鎮(zhèn)里走省道運(yùn) 往縣城，“從忠信鎮(zhèn)到連平縣城的省 道很多急彎，以前經(jīng)常塞車”。

何偉強(qiáng)說，自從汕昆高速龍連段 通車后，他們送貨方便了許多，從鎮(zhèn) 里直接到縣城只需要十多分鐘，這份 便利在今年春節(jié)前夕體現(xiàn)得更加明 顯。“臘月二十九那天晚上，有個(gè)朋友突 然打電話來說急需要貨，讓我馬上送到 縣城。”當(dāng)晚，何偉強(qiáng)將花生打包后送 達(dá)，來回僅僅只花了40分鐘時(shí)間。

汕昆高速龍連段的通車，不僅結(jié) 束了河源至連平無高速直達(dá)的歷史， 更打通了龍川和連平兩縣的直通高 速通道，而且橫向連接了粵贛高速、 大廣高速和梅河高速，對(duì)完善河源北 部地區(qū)交通運(yùn)輸條件，推動(dòng)沿線地區(qū) 社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)我省區(qū)域協(xié)調(diào) 發(fā)展具有積極作用。

農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)力不足顯現(xiàn)

盡管交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有所提 升，但我市在農(nóng)村客運(yùn)工作方面仍然 有所欠缺，班車少、乘客多、坐車難仍 然成為群眾出行的老大難問題。

陳女士是紫金縣鳳安鎮(zhèn)人。今 年大年初二，她們一家到紫金縣城走 親戚，到達(dá)車站后卻發(fā)現(xiàn)，與自己同 一線路返程的乘客有許多，她們一家 排了許久才買到回家的班車車票。

市交通運(yùn)輸局有關(guān)工作人員介 紹，在2017年，我市行政村客運(yùn)班車 通達(dá)率為71.8%。之所以出現(xiàn)農(nóng)村 客運(yùn)運(yùn)力不足，主要是公路基礎(chǔ)設(shè)施 不符合通班車條件、農(nóng)村客運(yùn)班線客 源少、經(jīng)濟(jì)效益差、企業(yè)開通農(nóng)村客 運(yùn)班線意愿不強(qiáng)等，這些原因一直阻 礙農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展。

市交通運(yùn)輸局有關(guān)工作人員表 示，按照省交通運(yùn)輸廳要求，今年底 我市行政村客運(yùn)班車通達(dá)率須達(dá)到 95%，此項(xiàng)工作已經(jīng)列入了市政府及省 交通運(yùn)輸廳2018年的重點(diǎn)工作任務(wù)。

本報(bào)記者 吳奕鎮(zhèn)