從一天一班的客運車到15分鐘一班的客運車，從時速幾十公里的綠皮車到時速100多公里的現(xiàn)代火車，從需要長時間等待的公交車到隨叫隨到的網(wǎng)約車……改革開放40年來，我市的交通發(fā)展日新月異，出行方式發(fā)生了巨大的變化。

出行靠“擠”的囧時代

“改革開放以前，對于家住東源縣漳溪鎮(zhèn)的我來說，出行實屬不易。”市民吳偉今年61歲，年輕時是國家鐵路局的一名員工，由于工作地點在北方的緣故，經(jīng)常要橫跨南北出行。

1978年，吳偉剛滿20歲，他清晰地記得，當時河源還沒有火車站，過年回家要從北方坐火車到廣州，再轉(zhuǎn)坐客車。當時的火車都是簡陋的綠皮車，四處透風(fēng)。“當時，我和同鄉(xiāng)幾個人拿著火車票，隨著龐大的人群‘擠’進站臺，再一窩蜂地往火車上繼續(xù)‘擠’。”吳偉說，“那時候的火車車廂里都是人擠人，前腳貼著后腳跟，站得很累，我試過一站三天三夜，感覺兩條腿都不是自己的。那時候的火車不提供熱水，更不用說吃飯了，旅途中全靠自己帶的饅頭充饑。”

到達廣州站后，還要從廣州搭乘客車回河源，再從河源“擠”客車回村里。吳偉記得，那時候回村里的車一天只有一輛，而所謂的公路都是黃泥路上鋪層沙。有一次，恰逢大雨，車走到燈塔至駱湖這一段時，沙子被雨水沖走了，車輪子陷入泥濘中出不來，只有等到道路重新鋪沙子，才繼續(xù)出發(fā)，當天深夜才回到村里。

交通工具逐漸增多

“80年代至90年代，我國的道路運輸、鐵路運輸蓬勃發(fā)展，長途汽車逐漸增多，出門比以往方便了許多。廣東屬于改革開放前沿陣地，汽車逐漸增多，但是廣州火車站還是超負荷運轉(zhuǎn)。”吳偉說。

“自己是鐵路職工，一直希望家鄉(xiāng)能有一個火車站，讓火車可以在河源停靠下來，方便我們的出行。”那時候，看著鐵路一條條修建，吳偉心底也有這么一個聲音。

1990年，讓吳偉期待多年的河源火車站建成了；1991年，廣梅汕鐵路動工，1995年通車；1992年京九鐵路動工，1996年通車……此時，吳偉通過河源火車站輾轉(zhuǎn)南北，每次從河源火車站走出來，都驚奇地發(fā)現(xiàn)河源市區(qū)交通的變化，市區(qū)路上跑著公共汽車、摩托車、小汽車，回鄉(xiāng)的客車從過去的一天一輛變成了一天五六輛。

出行多樣化的快時代

隨著社會的進步，生活的逐漸富裕，人們對于生活也有了更高的追求。進入21世紀，交通越來越便利，私家車不斷更迭，公共交通發(fā)展日新月異，出行變得越來越便捷。

“2012年年底，我記得單位有急事需要去處理，因為春運，火車票難求，當時家人告訴我河源有候機樓可以直達廣州機場，就直接到旅行社訂了飛機票，然后坐直達車到廣州機場，全程只花了三個多小時。”至此，吳偉覺得出行越來越方便了。

對此，吳偉感嘆，時代發(fā)展得真快，自己剛開始工作的時候，出門都要提前一個星期準備，看看能不能買到票，然后靠身體去“擠”車，現(xiàn)在，年輕人都流行“說走就走”，想去哪，開個車，手機訂張票，約輛車，前后就幾分鐘的事情，交通實在便捷。

如今，已經(jīng)退休的吳偉在市區(qū)居住，偶爾他會掏出手機叫滴滴快車帶孩子去市兒童公園，偶爾回老家，則讓兒子開車回去。吳偉笑呵呵地說，“等過幾年，孫子也都讀小學(xué)了，高鐵在河源建好了，我可以帶著妻子坐高鐵出去到處溜達了。”

見習(xí)記者 吳文婷