過完年沒多久，在市區(qū)部分剛剛上路不久的新公交車上，工作人員再度貼上招聘啟事：長期招聘A3 駕照公交司機(jī)。這招聘啟事一貼，也意味著，市粵運(yùn)綠都公共交通有限公司(下稱綠都公交公司)今年很有可能又面臨司機(jī)招聘難的尷尬局面。

對于公交企業(yè)與客運(yùn)企業(yè)而言，A 牌駕駛員招工難其實(shí)已經(jīng)司空見慣,因?yàn)榇罂蛙�、公交車司機(jī)崗位開始步入“老齡化”階段。而另一方面，我市具備A 牌培訓(xùn)資質(zhì)招考的駕校，卻又因?yàn)楹釉吹目荚噲龅匚唇ㄔO(shè)完善，暫不受理考試報(bào)名，想要報(bào)考的學(xué)員需要跨地區(qū)考試……

A牌車司機(jī)難招 用工企業(yè)“喊渴”

隨著城市的發(fā)展，我市公交車線路、班次逐年增加，大大方便了市民、群眾出行，但作為運(yùn)營企業(yè)的綠都公交公司卻一直有一個(gè)難題：在線路增加、運(yùn)力增大的情況下，司機(jī)數(shù)量配備必須要跟上。綠都公交公司相關(guān)工作人員向記者介紹，截至目前，市區(qū)、東源共有公交車線路29 條，每日需要發(fā)車約2500 班次，但現(xiàn)有司機(jī)僅310 名。該工作人員說，如果按照日常調(diào)度，除去因故休假、請假、調(diào)休的司機(jī)，每天在崗的還不足310名司機(jī)。

城區(qū)在發(fā)展，公交線路也在增加，2013 年綠都公交公司開始出現(xiàn)司機(jī)崗位用工需求量明顯增加的現(xiàn)象。工作人員告訴記者，公交車作為行業(yè)服務(wù)性車輛，需要確保乘客生命財(cái)產(chǎn)安全，所以要求司機(jī)本身持有A 牌駕照滿一年才能錄取聘用。考慮到工作穩(wěn)定性，綠都公交公司招聘司機(jī)以本地用工居多。“（招聘）存在難度，這些司機(jī)流動(dòng)性大。”工作人員說，為了緩解司機(jī)用工荒，他們在2015 年曾兩次組織現(xiàn)場招聘會(huì)，但效果不佳。如今，他們也只能通過本地網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布招聘信息，在自家公交車上也常常張貼招聘信息。

司機(jī)年齡向50歲“傾斜” “80后”司機(jī)上崗甚少

目前，因司機(jī)緊缺對營運(yùn)造成困擾的，還有粵運(yùn)河源客運(yùn)分公司。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，河源客運(yùn)分公司以及東源客運(yùn)分公司在冊司機(jī)共有181 名，線路車輛 123 輛，每逢節(jié)假日，公司就會(huì)出現(xiàn)人員不夠的情況。

采訪中，這位負(fù)責(zé)人還告訴記者，今年春運(yùn)高峰期間，客運(yùn)公司班車線路加班，司機(jī)不足，只能向其他運(yùn)輸企業(yè)借調(diào)持有A1 牌的客車司機(jī)。針對司機(jī)招工難的狀況，他們也曾將招聘信息張貼到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但前來面試的人寥寥無幾。“客車司機(jī)工資靠績效，平均工資在 4500 元左右。司機(jī)工資待遇暫且不說，現(xiàn)在年輕的司機(jī)基本招不到。”該負(fù)責(zé)人坦言，在181 名司機(jī)當(dāng)中，40 歲以上的司機(jī)占70%，50 歲的司機(jī)占40%。

據(jù)了解，綠都公交公司在崗的司機(jī)平均年齡在43歲以上，其中年齡最大的為56歲，最小的為31歲。一名不愿透露姓名的公交司機(jī)告訴記者，由于公交行業(yè)的特性，一線駕駛員始終處于勞動(dòng)強(qiáng)度高、工作時(shí)間長和精神壓力大的工作狀態(tài)。“年輕人嫌辛苦，只剩下四五十歲的人在開，二三十歲的年輕小伙有A牌的已經(jīng)很少了。”這名司機(jī)如是說。

A牌駕照在河源不能報(bào)考 學(xué)員考試需要跨地

面對A 牌司機(jī)招聘難問題，兩家運(yùn)營企業(yè)也曾對此進(jìn)行過分析。采訪中，兩家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人除了提到“本地務(wù)工人員外流”、 “工資待遇”的原因影響用工外，我市目前暫未有A 牌駕照考試場地，也成了原因之一。

A 牌司機(jī)有用工缺口，不少市民可能會(huì)認(rèn)為，考A 牌駕照在河源會(huì)是“香餑餑”，但本報(bào)記者走訪市區(qū)多家駕校發(fā)現(xiàn)，由于我市目前A 牌駕照考試場地未建設(shè)完善，駕校暫不受理A 牌駕照考試報(bào)名。

隨后，記者在本地一家論壇搜索“A 牌駕照”后，尋找到相關(guān)帖子。發(fā)帖人葉先生介紹，幾年前，他自己曾計(jì)劃報(bào)名考A1 駕照，但多次咨詢均被告知河源本地暫未開放考場，如要考證則需要到外地進(jìn)行報(bào)名。由于要跨地培訓(xùn)、考試，葉先生只能一等再等，這一等就是4 年時(shí)間。直至2016 年，他通過其他學(xué)員介紹，在江西省瑞金市一家駕校報(bào)名，經(jīng)過4 個(gè)多月的學(xué)習(xí)，才考取A1牌駕照。

葉先生說，由于我市沒有考場，到瑞金市考試就要自己坐車，來回加上中間轉(zhuǎn)車就需要12 個(gè)鐘頭左右，加上每個(gè)科目考試都要相隔20 天左右，從河源到瑞金來來往往，不僅耗費(fèi)了大量的時(shí)間、精力和金錢，還得考慮安全問題，所以一些原本想考A1 牌照的人會(huì)有畏難情緒。

葉先生說，與他一樣想考A1 牌照的人還有不少，于是他成了瑞金市一家駕校公司的代理，專門組織河源學(xué)員到瑞金參加A1 牌駕照培訓(xùn)、考試。

場地未建成學(xué)員流失 或成用工難、年齡斷層關(guān)鍵原因

對于我市駕校不接受A 牌駕照考試的現(xiàn)狀，順景駕校相關(guān)負(fù)責(zé)人李先生表示，每年其駕校都有不少學(xué)員前來咨詢同樣的問題，在解釋清楚不接受報(bào)名的原因后，不少學(xué)員會(huì)產(chǎn)生推遲或者放棄報(bào)考的念頭。“跨地區(qū)考試其實(shí)不現(xiàn)實(shí)。”李先生說，根據(jù)考試規(guī)定及要求，如果學(xué)員在本地進(jìn)行考試，每個(gè)科目正常發(fā)揮的情況下，3 個(gè)月時(shí)間可考完領(lǐng)證；如果在外地考試，加上來回路程及排隊(duì)預(yù)約考試，則需要增加半個(gè)月至1 個(gè)月時(shí)間。

多年來一直在經(jīng)營駕校的李先生認(rèn)為，我市A 牌考場未建成，學(xué)員不愿意到外地培訓(xùn)、考試，不僅造成市區(qū)客車、公交車司機(jī)用工難，同時(shí)，年輕人在本地?zé)o法考證，運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)隨之出現(xiàn)司機(jī)年齡斷層的現(xiàn)象。采訪中，部分具備有 A 牌駕照培訓(xùn)資質(zhì)的駕校負(fù)責(zé)人也表示，由于無法招收學(xué)員，駕校每年都要自己承擔(dān)建設(shè)的A 牌駕照訓(xùn)練場地維護(hù)費(fèi)、教練車的年審費(fèi)等費(fèi)用，這樣不僅有經(jīng)濟(jì)壓力，也容易造成資源浪費(fèi)。對此，不少駕校企業(yè)也曾就此問題，多次向相關(guān)部門反映，希望我市考試場地能夠盡快建成使用。

場地需建好驗(yàn)收合格 才給予開放考試

市運(yùn)管處駕培科工作人員介紹，近年來，國家對道路安全駕駛要求越來越嚴(yán)格，A 牌駕照考試科目、學(xué)時(shí)也逐年增加，根據(jù)目前最新的機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱要求，A1、A2、A3 駕照需要學(xué)習(xí)的總時(shí)長分別為82、88、120 個(gè)學(xué)時(shí)。該工作人員認(rèn)為，目前持有A 牌上崗從事客車、公交司機(jī)人員少、年齡斷層的原因，可能與A 牌駕照難考有一定關(guān)系。另外，對于學(xué)員跨地區(qū)報(bào)名參加A 牌駕照培訓(xùn)及考試，他建議大家慎重選擇，因?yàn)橐坏┡龅骄S權(quán)問題，則需要到屬地進(jìn)行投訴維權(quán)，這對學(xué)員而言也有不便之處。

對于A 牌用工企業(yè)、駕校、學(xué)員提出的盡快建成A 牌駕照考試考場的呼聲，記者聯(lián)系采訪了市交警部門相關(guān)工作人員，該工作人員表示，場地目前正在建設(shè)當(dāng)中，建成后需驗(yàn)收合格，才能真正投入使用。至于建設(shè)規(guī)格，該工作人員稱目前暫不方便透露。

他山之石

據(jù)了解，佛山此前也曾出現(xiàn)A 牌大客車、公交車司機(jī)緊缺情況，遂于2014 年出臺辦法，凡當(dāng)?shù)貓?bào)名考A1 或A3 駕照，取得駕照后可以到當(dāng)?shù)卣�府領(lǐng)取7500 元補(bǔ)貼，取得駕照后兩年內(nèi)入職區(qū)內(nèi)公交公司，并開公交滿一年后可申請第二次7500 元補(bǔ)貼，以緩解流失率高、駕駛員短缺的壓力。

本報(bào)記者 吳奕鎮(zhèn)