比亞迪宋DM。

比亞迪自去年9 月1 日推出宋蓋世版后，新車連續(xù)4 個月銷量過萬，目前已經(jīng)累 計了10 萬+的好成績。在擁有了“爆款”車型后，以電池技術起家的比亞迪決定在新 能源領域乘勝追擊。旗下新能源車型——宋DM（插電式混動版）和宋EV300（純電動 版）正式上市，加上宋蓋世版（傳統(tǒng)燃油版），宋家族合體完成了燃油、雙模、純電三線 布局，“全擎全動力”格局正式開啟。

宋DM低價沖擊市場

在汽車領域，平臺化發(fā)展已經(jīng)成 為一種趨勢。這樣做的優(yōu)勢在于不 僅可以承載不同車型的開發(fā)及生 產(chǎn)制造，加快產(chǎn)品布局的速度，也 可以降低生產(chǎn)成本。宋DM 和宋 EV300 的生產(chǎn)，正是沿用了燃油版 宋的成熟平臺，也因此將最大的實 惠轉(zhuǎn)移到了消費者身上。通俗地 講，在平臺化的引導下，產(chǎn)品的規(guī)模 上去了，成本下來了；選擇多元了， 問題卻少了。而用比亞迪的話來 說，宋DM 和宋EV300 的上市，開啟 了一種“為客戶考慮購車用車費用” 的全新定價模式。

此外，比亞迪還宣布，給予首批1 萬名用戶各1 萬元電費的“ 生態(tài)禮 包”。這意味，前一萬名新能源版宋 的車主能夠免費充1.66 萬度電，不花 錢行駛超過8 萬公里，相當于開5 年 車的行駛里程。買車便宜，養(yǎng)車不難 是比亞迪給予消費者的承諾。更重 要的是，在20 萬元以下的價格保證 下，宋DM 和宋EV300 的產(chǎn)品配置足 夠與動輒上百萬的豪華品牌產(chǎn)品一 較高下。

混動模式下，宋DM 的1.5TI 渦輪 增壓發(fā)動機配合前后電機，最大功率 333 千瓦，最大扭矩740 牛·米，百公里 加速4.9 秒。新車搭載的全時電四驅(qū) 技術，能夠適應山路、雪地、沙地、涉水 等全地形路況，此外，電四驅(qū)的響應速 度比機械四驅(qū)快10 倍，能夠及時有效 地防止爆胎、制動失靈、側翻等突發(fā)危 急狀況。

宋EV300 則是比亞迪首款純電動 SUV，搭載永磁同步高效率高轉(zhuǎn)速電 機，最大功率160 千瓦，最大扭矩310 牛·米，百公里加速達8.9 秒。對一款 電動車而言，爆發(fā)力固然重要，超長的 續(xù)航里程也不可或缺。在經(jīng)過多次實 測后，宋EV300 真正做到了充電1 次， 通勤1周。

走向世界的新能源“巨無霸”

2014年4 月，比亞迪曾發(fā)布針對未 來新能源汽車產(chǎn)品的“542”戰(zhàn)略，其中 “5”代表0-100km/h 加速時間控制在5 秒以內(nèi)，“4”代表電四驅(qū)，“2”代表百公 里油耗2 升以內(nèi)，比亞迪在當時承諾， 未來品牌旗下的大部分插電式混合動 力車型都將按照“542”這一標準去打 造。宋DM 和宋EV300 正是比亞迪繼 旗艦車型唐之后推出的“542”戰(zhàn)略重 點車型。

在這一戰(zhàn)略指導下，隨著技術的 不斷進步，產(chǎn)品的不斷突破，比亞迪在 新能源領域進入了高速發(fā)展階段。 2016 年我國新能源乘用車銷量僅為 32.88 萬輛，僅比亞迪一家就達到了 10.01 萬輛，市場占有率達到30.44%。 在連續(xù)三年穩(wěn)坐國內(nèi)新能源車市場 頭把交椅的同時，比亞迪開始走向世 界，取得了2016 年“全球新能源汽車 銷量第一”的榮譽。

比亞迪宋DM 現(xiàn)車已到河源永 發(fā)比亞迪4S 店，感興趣的市民可到 店品鑒。

本報記者 鄒力 文/圖