要保證贛深客專河源段今年全線開工，還要引入共享單車。4月18日，河源市交通運(yùn)輸工作會(huì)議召開，會(huì)議指出，2017年全市交通運(yùn)輸計(jì)劃投資100億元。

（詳見4月21日南方都市報(bào)）

引入共享單車考驗(yàn)文明河源

共享單車在不少大城市已經(jīng)普及，如今也要來河源了！然而，多個(gè)城市在引入共享單車后，有一小部分群眾懷有將其占為己有或者肆意破壞的心態(tài)，對共享單車“狠下毒手”，網(wǎng)上爆出不少群眾挖空心思將共享單車改造和丟棄的新聞。面對越演越烈的共享單車被破壞的現(xiàn)象，相關(guān)部門已經(jīng)出手加強(qiáng)監(jiān)管。北京某醫(yī)院的兩名護(hù)士就因?yàn)閷⒐蚕韱诬囨i上占為己有而被拘留5天。

可見，共享單車的到來，是對廣大群眾道德素質(zhì)的考驗(yàn)。河源準(zhǔn)備好了嗎？我們期盼共享單車的到來，也希望共享單車在河源成為文明消費(fèi)的催化劑，而非“照妖鏡”。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)能夠更好地為廣大群眾提供生活便利，同時(shí)，其本身也是一種與人共享精神的傳遞。只有每個(gè)人都懷有為他人著想的心態(tài)，才能夠營造良心循環(huán)，讓共享經(jīng)濟(jì)惠及到每個(gè)人。所以，我們要好好對待共享單車，做到不破壞不丟失。如此行為既方便了自己亦給別人提供了方便，才能讓共享單車面臨的尷尬在河源終結(jié)。

鄭婷影

共享單車解決出行“最后1公里”難題

一個(gè)宜居的城市，首先是一個(gè)公共交通便捷的城市。然而，當(dāng)前我市城市公交設(shè)施建設(shè)還比較滯后，站點(diǎn)布局也不是很合理，公交線路太長、重疊、非直線系數(shù)過大、準(zhǔn)點(diǎn)率低，市民們等待公交時(shí)間長，嚴(yán)重影響了搭乘公交的欲望。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，目前我市城區(qū)萬人公交標(biāo)臺(tái)數(shù)僅為5.7臺(tái)，與公共交通服務(wù)均等化所要求的10 臺(tái)仍有較大差距。通過加大公交站場設(shè)施建設(shè)和公交車的投放力度來解決市民公共交通出行不便的問題，是一項(xiàng)巨大的財(cái)政支出。且我市老城區(qū)街巷較多，公交也只能解決宏觀問題。因此，引進(jìn)共享單車，設(shè)置多個(gè)停車點(diǎn)，與公共交通相結(jié)合，能形成完整的交通體系，有效解決市民出行“最后一公里”的難題，政府也可節(jié)約投資，且獲得稅收，一舉多得。并且，目前的城市旅游已經(jīng)從觀光旅游轉(zhuǎn)向感受城市綜合文化旅游。作為旅游城市，我市引進(jìn)共享單車，有助于滿足游客游覽觀光的需求，也將成為城市的另一道風(fēng)景線。

劉 曦

共享單車需要更多共享精神

近來，共享單車很火，最近也快要“ 火”到河源了。我們還在羨慕其他城市的共享單車時(shí)，不少人已經(jīng)開始為命運(yùn)多舛的可憐單車們擔(dān)憂了。給單車加上自己的鎖，把共享變成私享；給單車噴漆改頭換面，巧取豪奪地侵占；到了地方隨手一扔，管它占不占道 ……共享單車的好處無需贅言，只是這樣一個(gè)頂層設(shè)計(jì)叫好、市場也叫座的產(chǎn)物，在一些地方卻成了誰都想咬一口的唐僧肉。

面對居高不下的被盜率和損毀率，運(yùn)營方面是時(shí)候該想想技術(shù)性的辦法，提升防范措施，讓單車更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)。雖然改進(jìn)技術(shù)已經(jīng)迫在眉睫，但共享單車的意義就在于共享，私自改裝或任意侵占等問題的根源還在于人們道德品質(zhì)。雖然完全指望靠市民的自覺來捍衛(wèi)共享單車的完好無損有點(diǎn)單純，但我們確實(shí)需要更多的共享精神來維持城市的文明。共享單車是共享經(jīng)濟(jì)模式的一種翻新，既體現(xiàn)了技術(shù)文明又代表了人文精神，如果缺乏共享精神，各自為私，共享經(jīng)濟(jì)再好，恐怕都會(huì)被找到 “薅羊毛”的漏洞。

謝素嬋