上月22 日，備受河源市民關(guān)注的贛深客專（贛深高鐵）廣東段正式動(dòng)工建設(shè)，首個(gè)開(kāi)工點(diǎn)就在江東新區(qū)梧桐山。贛深高鐵將在河源設(shè)立 4 個(gè)站點(diǎn)，其中的河源東站就設(shè)立在江東新區(qū)。于江東新區(qū)而言，贛深高鐵河源站建成后，將使江東新區(qū)成為河源南融深圳的“總端口”，依托高鐵全面融入珠三角1 小時(shí)生活圈，區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加凸顯。

上月22日，備受河源市民關(guān)注的贛深客專（贛深高鐵）廣東段正式動(dòng)工建設(shè)。吳奕鎮(zhèn) 攝

贛深高鐵，大能力快速客運(yùn)通道

贛深鐵路(贛州至深圳鐵路) 又叫贛深客運(yùn)專線、贛深高鐵，它是國(guó)家骨干干線——京九客運(yùn)專線的一部分，是為了緩解京九鐵路贛州至深圳間運(yùn)輸緊張狀況而籌建的高速客運(yùn)專線。贛深高鐵縱貫江西、廣東兩省，途經(jīng)江西省贛州市，廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地級(jí)市，其南端銜接沿海鐵路、廣深港客專，中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜，北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長(zhǎng)廈鐵路、贛韶鐵路等，并向北可延伸至北京，成為繼京廣深（港）、京瀘、沿海等縱向客專后，又一條跨越我國(guó)南北眾多省市，橫亙?nèi)A北、華中、華南地區(qū)的南北向大能力快速客運(yùn)通道。

早在2011 年，江西就明確將推進(jìn)贛深客專等項(xiàng)目，廣東省公布的“2011 年重點(diǎn)建設(shè)預(yù)備項(xiàng)目”也寫(xiě)上了“贛深客運(yùn)專線”。深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)公示的《城市交通白皮書(shū)》提出，要打通至福建、江西、湖南、廣西等地的鐵路八大通道，提高對(duì)華南地區(qū)乃至全國(guó)范圍的鐵路交通輻射能力。2012 年1 月，在廣東省十一屆人大五次會(huì)議分組審議會(huì)上，深圳市長(zhǎng)許勤也呼吁加快贛深客運(yùn)專線的建設(shè)，得到了省人大代表的重視。

2014 年2 月由贛粵兩省發(fā)改委共同委托的鐵四院已完成贛深客專預(yù)可研報(bào)告編制，預(yù)可研線路初步方案為:贛州——信豐—— 龍南——定南——和平——龍川 —— 河源—— 惠州—— 深圳。 2015 年1 月18 日，贛深客運(yùn)專線預(yù)可研報(bào)告通過(guò)審查，該專線全長(zhǎng)420 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350 公里每小時(shí)。2016 年10 月12 日，贛深高鐵項(xiàng)目獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，在我省唯一的先期開(kāi)工段15.75 千米（義合至江東新區(qū)）完成施工圖審核報(bào)告。2016 年12 月22 日，贛深高鐵廣東段正式開(kāi)工，計(jì)劃于2020 年建成通車。

贛深高鐵建成后，將與其他交通路線結(jié)成一個(gè)強(qiáng)大的交通運(yùn)輸網(wǎng)，連接珠三角、長(zhǎng)三角等地，對(duì)江東新區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有巨大推動(dòng)力。

依托贛深高鐵，打造河源“特區(qū)”

贛深高鐵在我市境內(nèi)約170 公里，途經(jīng)和平縣、龍川縣、東源縣、江東新區(qū)、源城區(qū)等地。設(shè)立和平東、龍川西、東源、河源東4 個(gè)站點(diǎn)，其中，河源東站將設(shè)在江東新區(qū)，位于臨江工業(yè)園高望片區(qū)，與迎客大橋直線相對(duì)。

市委、市政府明確，要依托贛深高鐵河源站規(guī)劃建設(shè)“高鐵新城”，打造新的城市中心區(qū)，與現(xiàn)有中心區(qū)形成“雙核帶動(dòng)”的發(fā)展局面；推動(dòng)江東新區(qū)形成總部經(jīng)濟(jì)、樓宇經(jīng)濟(jì)集聚效應(yīng)，把江東新區(qū)打造成河源的“特區(qū)”。

俗話說(shuō)：“ 要富先修路。”由此可見(jiàn)，交通對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。贛深高鐵的建成，必然縮小時(shí)空距離，增進(jìn)沿途城市間的交流與合作，加速人力資本、信息、技術(shù)、物質(zhì)資料等經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)。高速鐵路的建設(shè)會(huì)使所在城市在高鐵客運(yùn)站周邊地區(qū)形成城市新的增長(zhǎng)極，而這一地區(qū)往往會(huì)成為一個(gè)城市中功能最為多樣化、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最為頻繁、人口密度最高、土地集約利用度最高的地區(qū)。

江東新區(qū)是河源的“特區(qū)”，是我市中心城區(qū)擴(kuò)容提質(zhì)的重要戰(zhàn)場(chǎng)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要“增長(zhǎng)極”，作為承擔(dān)河源改革發(fā)展任務(wù)的綜合功能區(qū)，既是當(dāng)前全市投資的重點(diǎn)、發(fā)展的重點(diǎn)，也是未來(lái)引領(lǐng)河源發(fā)展的龍頭。尤其在當(dāng)今河源加緊融入深莞惠經(jīng)濟(jì)圈（3 + 2），深度對(duì)接深圳“ 東進(jìn)戰(zhàn)略”、積極實(shí)施河源“南融行動(dòng)”的重大機(jī)遇期，贛深高鐵的通行將成為江東新區(qū)招商引資的一大優(yōu)勢(shì)與助力。

為了主動(dòng)迎接高鐵時(shí)代、推進(jìn)高鐵經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，江東新區(qū)擬依托贛深高鐵、杭廣客專高鐵綜合交通樞紐，以河源東站周邊村落為重點(diǎn)，打造“高鐵時(shí)代”項(xiàng)目，謀劃“高鐵新城”建設(shè)。

擁抱高鐵時(shí)代，謀劃發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)。江東新區(qū)將加快與紫金縣銜接，認(rèn)真調(diào)整、優(yōu)化和提升高鐵河源東站70 平方公里范圍內(nèi)的城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，瞄準(zhǔn)廣深優(yōu)秀人才生活和企業(yè)發(fā)展的空間需求，圍繞高端商務(wù)、文化創(chuàng)意、會(huì)展旅游、休閑體驗(yàn)、健康養(yǎng)生和物聯(lián)網(wǎng)六大產(chǎn)業(yè)鏈，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)“高鐵新城”，打造新的城市中心區(qū)，與現(xiàn)有市中心區(qū)形成“雙核驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展局面。

交通網(wǎng)消除城市距離，改變生活方式

軌道交通變“長(zhǎng)”，城市距離就會(huì)變“短”，便捷的交通給我們的生活帶來(lái)諸多便利。根據(jù)贛深高鐵每小時(shí)350 公里的速度計(jì)算，以后從河源到深圳只需要半個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在，我們坐半個(gè)小時(shí)公交車上學(xué)、上班、上街購(gòu)物；將來(lái)，我們可以花同樣的半個(gè)小時(shí)坐高鐵去深圳、廣州上學(xué)、上班、購(gòu)物！交通改變的不只是經(jīng)濟(jì)，更是人們的生活方式。

河源市第七次黨代會(huì)透露，未來(lái)5 年，將推進(jìn)“ 一縱一橫” （贛深高鐵和杭廣高鐵）高鐵網(wǎng)建設(shè)，確保贛深高鐵2020 年建成通車，力爭(zhēng)廣河鐵路、龍龍高鐵、龍汕鐵路開(kāi)工建設(shè)。加快與珠三角軌道交通一體化建設(shè)，開(kāi)通深河兩市高鐵捷運(yùn)快車，積極推動(dòng)珠三角城際軌道延伸至河源，全面融入深莞惠“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。而在2016 年12 月28 日召開(kāi)的深莞惠經(jīng)濟(jì)圈（3+2）黨政主要領(lǐng)導(dǎo)第十次聯(lián)席會(huì)議上，通過(guò)了與我市相關(guān)的包括機(jī)場(chǎng)、高鐵、鐵路、高速、航運(yùn)、客運(yùn)等7 項(xiàng)交通運(yùn)輸類重點(diǎn)合作項(xiàng)目。今后我市周邊的交通將四通八達(dá)，形成極為便捷迅速的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

由此可以想見(jiàn)，城市之間打破距離隔閡、真正實(shí)現(xiàn)融合的一天不久之后就會(huì)到來(lái)。而江東新區(qū)“高鐵新城”的建設(shè)將帶來(lái)一種全新的生活方式，圍繞著交通線，商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、辦公區(qū)、休閑區(qū)等城市功能區(qū)將片片崛起。

本報(bào)記者 黃冉 楊容 特約記者 黃曉明