有這樣一群人，他們與路為伴，以路為家，和沙塵作友�？崾罾锼麄�?yōu)楣�路披�?ldquo;綠裝”，風(fēng)雨中有他們的身影。他們是一個默默付出，卻容易被人忽略的群體，他們被稱為“馬路天使”，他們就是工作在道路第一線的道班工人。

一旦發(fā)現(xiàn)路面有障礙物，道班工人都要第一時間進(jìn)行清理。

每天早晨7:30，當(dāng)許多人還在睡夢中時，我市各個公路養(yǎng)護(hù)中心的道班工人已經(jīng)早早起床，拿起工具(草帽，大剪刀，鋤頭，割草機(jī)，竹藤掃把等)開始新的一天“重復(fù)”的忙碌。日前，本報記者走近和平縣地方公路管理站陽明養(yǎng)護(hù)中心的養(yǎng)路工人們，跟隨他們一起體驗工作、生活，感受他們吃苦耐勞、默默奉獻(xiàn)的精神。

早出晚歸只為保一方暢通

11 月30 日上午，記者跟和平縣地方公路管理站陽明公路養(yǎng)護(hù)中心的主任徐志勇一起開展新一天的工作。今年43 歲的徐志勇 1995年開始從事公路養(yǎng)護(hù)工作，到現(xiàn)在已經(jīng)過去近21 個年頭。雖然每天都在重復(fù)著同樣的工作，可是徐志勇卻樂此不彼。

陽明養(yǎng)護(hù)中心的團(tuán)隊只有5 個人，負(fù)責(zé)和平縣陽明鎮(zhèn)省道S339 線和平縣至熱水約23 公里的道路養(yǎng)護(hù)工作。該段道路既是通往和平縣熱水革命老區(qū)的“民生路”，又是通往和平縣重點旅游項目熱龍溫泉度假村的“發(fā)展路”，養(yǎng)護(hù)工作量十分大。在這個養(yǎng)護(hù)中心里的另外4 位工人分別是劉桂宜（女）、周福梅（女）、吳輝燕、楊麗娟（女），盡管一早又是重復(fù)著前一天的工作，但幾位道班工人在面對記者采訪時，即使疲憊，卻有說有笑，看不出一絲抱怨和不滿。

每天上午7 點半集中后，5 人開著養(yǎng)護(hù)車緩緩從管養(yǎng)的路段出發(fā)，23 公里的巡查路程，來回行車時間大約需要1 小時20 分鐘。在車上，道班工人并沒有閑著，而是左右瞻望，看看路面是否有阻礙物，或者路面的水溝是否堵塞。一旦有以上情況發(fā)生，道班工人們就要立即采取措施。每天如此巡路兩次，上下午各一次。

公路養(yǎng)護(hù)多半是體力活

進(jìn)入秋冬后，氣候干燥少雨，對于養(yǎng)護(hù)工人來說，或許是利好消息，至少路面兩邊發(fā)生山體滑坡及雨水堵塞下水溝的幾率低了。“這樣的天氣最好了，空氣好，沒有雨水，很適合工作。”徐志勇告訴記者。

采訪中，記者了解到，道班工人每天上下午要到達(dá)工作地點作業(yè)，這樣一來他們就必須得在6 點多起床，直到中午11 點半才能收工，回到家中差不多12 點，之后才能夠吃飯休息。徐志勇介紹說，他們的工作內(nèi)容主要是對公路養(yǎng)護(hù)和保潔，具體就是要撿撿垃圾，對景觀樹作美化修剪，對“伸出”道路上的雜草樹枝進(jìn)行切割，保證司機(jī)們能有正常視線。這些在外人看起來簡單的事情，做起來卻一點不容易，畢竟實施作業(yè)的地點是在車輛往來的公路上，安全也成了他們需要考慮的首要問題。

“最難清理的還是那些大樹的落葉，公路上的落葉如果不及時進(jìn)行清理不僅積累到水溝會造成堵塞，而且這些葉子枯黃得也快，風(fēng)一吹就到處都是，原本就是干凈的道路，出現(xiàn)星星點點的枯黃色也不好看，所以發(fā)現(xiàn)一點就要及時清理掉。”道班工人吳輝燕告訴記者。

徐志勇告訴記者，養(yǎng)護(hù)工作中，最難干的活就數(shù)割草，為了避免因為割草機(jī)強(qiáng)烈震動引起藏在草里的小石頭亂飛而砸傷自己，不管多熱的天，割草員工們也要穿上雨靴和不透氣的割草防護(hù)裝備，然后身背割草機(jī)。如果割草作業(yè)時不穿戴這些裝備，亂飛的小石頭會打到身上導(dǎo)致淤青，破皮流血。

采訪當(dāng)天，徐志勇與“戰(zhàn)友”們?yōu)槁分�上新油漆�?/span>

跟隨采訪的這一天，陽明養(yǎng)護(hù)中心的5 名工人覺得比較幸運(yùn)，因為路面并無障礙物，他們也根據(jù)制定的工作計劃，對立在路肩的警示柱刷上新油漆。記者了解到，由于常年背負(fù)割草機(jī)，加上夏天流汗，許多道班工人腰椎都有毛病，也有的道班工人患有風(fēng)濕病，一到入冬他們都需要防寒保暖，才敢上路作業(yè)。

保暢通，他們時刻在路上

徐志勇告訴記者，自己是“道班”工人第二代，自己的父親曾經(jīng)就是“忠實”的公路養(yǎng)護(hù)員，退休前，他曾跟著父親在道班里學(xué)測量技術(shù)，之后也走上這一行，算是接了父親的班。徐志勇目前雖然是和平縣陽明養(yǎng)護(hù)中心主任，但他深知這個擔(dān)子的分量，他也與“戰(zhàn)友”們一起，隨時待命做好出發(fā)準(zhǔn)備。

負(fù)責(zé)管養(yǎng)的路段因地質(zhì)松散，加上近年來多次重修，每逢雨水季節(jié)，落石不斷，一遇到大雨更是時常發(fā)生山體滑坡，造成交通中斷。因此，不定時出發(fā)、不定時下班讓這些道班工人們都習(xí)以為常了。今年1 月份下旬及3 月份下旬，和平縣連降暴雨，省道S339 線陽明養(yǎng)護(hù)中心管養(yǎng)路段全線告急，公路塌方十多次，塌方量達(dá)5000 立方，交通多次中斷，直接影響過路群眾及車輛通行。

每每在這種危急之際，徐志勇都要立即向上級部門匯報情況，并立即帶著各個道班的工人，派出鏟車趕赴現(xiàn)場清理塌方。有時候塌方嚴(yán)重的地方，則需要連夜搶修，在確保通行安全無阻的情況下，他才下達(dá)離開現(xiàn)場的命令。

越是刮風(fēng)下雨等惡劣天氣，別人都往屋里跑，他們卻往路上跑。正因為這樣的工作性質(zhì)，道班工人一年下來的假期屈指可數(shù)，每到節(jié)假日也正是最忙碌的時候。“過節(jié)放假路上車輛多，如果路面有情況堵車，那隨時都要去處理”，徐志勇說。

人在路上，心也在路上

在做好日常養(yǎng)護(hù)工作的同時，徐志勇還密切聯(lián)系沿路群眾，與他們打成一片，廣泛宣傳路政法規(guī)。多年來，徐志勇所在道班負(fù)責(zé)管養(yǎng)的路段，路樹整齊，像一排排綠色長廊，路肩邊坡始終保持面平線直、連續(xù)完整，在沿線構(gòu)成了一道道美麗的風(fēng)景線。

為什么當(dāng)年初出茅廬20 歲出頭的他，會選擇這樣一份職業(yè)？徐志勇回答：“塵土飛揚(yáng)，去到一些路段人煙稀少，做一名養(yǎng)護(hù)工人，當(dāng)時多少有點兒不甘心。但這也是一份事業(yè)，我堅持下來了。這不，一干就過來20 年。”說到這兒，徐志勇面露愧疚之色，“這些年因為工作，也很少時間陪家人，不止我這樣，我想很多道班工人都這樣。”

對于道班工人來說，不是在保暢通路上，就是在趕往保暢通路上。

在交談中，徐志勇認(rèn)為，自己沒有因為當(dāng)初選擇這份職業(yè)而感到后不后悔，或者值不值得的，既然自己從事了這份工作，就要盡努力把它做好，對得起這份工作。時間過得很快，一轉(zhuǎn)眼都21 年過去了，徐志勇說，想起以前剛工作那會兒，設(shè)備都不齊全，加上許多道路未硬底化，工作起來確實挺辛苦的。但是現(xiàn)在路況及工作條件越來越好了，他們的工作難度都減輕了很多。

老齡化趨勢上升，靠堅持默默奉獻(xiàn)

徐志勇所在的陽明養(yǎng)護(hù)中心工人，劉桂宜、周福梅、吳輝燕、楊麗娟四人分別是47 歲、46 歲、54 歲、40 歲，他們在養(yǎng)護(hù)工人崗位上的工齡均超過了20 年，年少青春，經(jīng)過長年累月風(fēng)吹日曬的工作，他們幾乎把自己的青春奉獻(xiàn)給了公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)。據(jù)了解，全市共77 個道班，364 名養(yǎng)護(hù)工人，這些工人平均年齡都在40 歲以上，部分從業(yè)人員已經(jīng)超過50 歲。市地方公路管理總站工作人員向記者介紹，由于道路養(yǎng)護(hù)工作量大，年輕人都不愿意加入這一行，剩下一直從事這一行業(yè)的老員工在默默堅持著，造成了老齡化趨勢上升。

已經(jīng)是下午5 點左右，徐志勇開著養(yǎng)護(hù)車，車上坐滿了5 個人，在回到和平縣城的沿路上，他們在臨時辦公點放好了工具才慢慢回家。新的一天，修剪樹木、清理路面障礙物、割草，相同的工作又將開始。沒有抱怨，沒有不滿，把整潔路面留給別人，他們把艱辛和背后的故事留給了自己和家人。

本報記者 吳奕鎮(zhèn) 文/圖