因難以全面評估船只安全性 龍津海鮮舫或?qū)⒈徊鸪?/h3>
龍津海鮮舫的安全性將會再次被鑒定論證。陳仕平 攝
本報訊 記者 黃冉 昨日，市長彭建文組織召開專題會議，聽取市區(qū)中心城區(qū)提質(zhì)擴容相關(guān)工作進展，研究如何進一步加快重大民生工程建設(shè)。據(jù)悉，目前包括西優(yōu)工程、東江灣公園、大橋南路等在內(nèi)的項目均在加緊開展前期工作，建設(shè)方案已比較成熟，而原本計劃改造升級、變?yōu)橛^光展覽用途的龍津海鮮舫，或?qū)⒁驗闊o法全面評估其使用安全性而被拆除。
西優(yōu)工程：
年底前將投入3.5億元
西優(yōu)工程是我市今年及未來兩三年城市提質(zhì)擴容的重中之重，也是“東拓、西優(yōu)、南擴、北連、中心提升”城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。目前，西優(yōu)工程可確�；I集并落實到位的各項資金已經(jīng)達到3.5 億元，按照市委市政府的部署，這筆資金將作為西優(yōu)工程建設(shè)啟動資金，在今年底之前投入使用。
西優(yōu)工程是對市區(qū)西片區(qū)的全面提升，主要涉及西環(huán)路建設(shè)、棚戶區(qū)改造、高壓線優(yōu)化等項目。而根據(jù)目前各項目的成熟度，西環(huán)路建設(shè)極有可能在近期拉開序幕，成為西優(yōu)工程啟動的第一個項目。據(jù)悉，今年先行建設(shè)的西環(huán)路北段約為1.2 公里，即萬綠湖大道至新港路段，按照城市道路標準建設(shè)，設(shè)計為雙向六車道，行車速度為每小時 60公里，混凝土路面，中間建有綠化帶。
昨日的會議中，彭建文針對西優(yōu)工程還提出，要結(jié)合西環(huán)路排污管道的鋪設(shè)，統(tǒng)籌建設(shè)新豐江北岸防洪堤壩，并將濕地公園的建設(shè)納入到西優(yōu)工程中來。
龍津海鮮舫：
不久或?qū)⑾в诮?/strong>
此前，相關(guān)設(shè)計單位已對龍津海鮮舫的改造升級制訂了初步方案，計劃將這艘在相當長的一段時間以餐飲場所示人的船只“改頭換面”，打造成市民和游客休閑、參觀、開展文化活動的公共場所。
然而，記者從昨日的會議上獲悉，龍津海鮮舫的改造工作出現(xiàn)了“變故”。據(jù)市住建局相關(guān)負責(zé)人透露，該局近期聘請了專業(yè)機構(gòu)對龍津海鮮舫的使用安全性進行了檢測，不過由于船只建造時間久遠、加上缺少船只的建造圖紙，專業(yè)機構(gòu)只能檢測水面以上船體的安全性，水下部分無法檢測，故難以全面評估該船的安全性。該負責(zé)人同時表示，龍津海鮮舫要供游客參觀，還存在船體高度無法滿足使用需求、展品保存不便等問題。
彭建文強調(diào)，龍津海鮮舫何去何從，安全都是第一考慮。相關(guān)部門要再次聘請專業(yè)機構(gòu)，對該船的安全進行鑒定論證。若龍津海鮮舫確實存在安全隱患，就要對其進行拆除。
大橋南路：
車道“兩變四”緩解交通擁堵
位于老城中心區(qū)的大橋南路周邊聚集了住宅、學(xué)校、車站、醫(yī)院，人流密集。大橋南路雖然是老城區(qū)重要的南北交通次干道，多年來卻因為交通組織混亂、通行能力低、路容路貌不盡人意、排水排污不規(guī)范等問題備受群眾詬病。
會上，設(shè)計部門匯報了大橋南路的改造升級方案。根據(jù)目前的方案，此次改造涉及的路段全長1.37 公里，路面改造包括拓寬兩側(cè)行車道、加鋪瀝青路面、改造兩側(cè)人行道和綠化景觀、架空電力線入地、優(yōu)化主要交通節(jié)點等方面。改造完成后，大橋南路將變?yōu)殡p向四車道，設(shè)計時速為40 公里，同時在有條件的路段還將設(shè)置停車帶。
據(jù)悉，大橋南路的雨污系統(tǒng)管道形式多樣、埋置深淺不一，最突出的問題就是未實現(xiàn)雨污分流。我市將利用此次改造的契機，對大橋南路的排水排污系統(tǒng)進行全面升級，實現(xiàn)雨污分流。
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龍津海鮮舫的安全性將會再次被鑒定論證。陳仕平 攝
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西優(yōu)工程：
年底前將投入3.5億元
西優(yōu)工程是我市今年及未來兩三年城市提質(zhì)擴容的重中之重，也是“東拓、西優(yōu)、南擴、北連、中心提升”城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)。目前，西優(yōu)工程可確�；I集并落實到位的各項資金已經(jīng)達到3.5 億元，按照市委市政府的部署，這筆資金將作為西優(yōu)工程建設(shè)啟動資金，在今年底之前投入使用。
西優(yōu)工程是對市區(qū)西片區(qū)的全面提升，主要涉及西環(huán)路建設(shè)、棚戶區(qū)改造、高壓線優(yōu)化等項目。而根據(jù)目前各項目的成熟度，西環(huán)路建設(shè)極有可能在近期拉開序幕，成為西優(yōu)工程啟動的第一個項目。據(jù)悉，今年先行建設(shè)的西環(huán)路北段約為1.2 公里，即萬綠湖大道至新港路段，按照城市道路標準建設(shè)，設(shè)計為雙向六車道，行車速度為每小時 60公里，混凝土路面，中間建有綠化帶。
昨日的會議中，彭建文針對西優(yōu)工程還提出，要結(jié)合西環(huán)路排污管道的鋪設(shè)，統(tǒng)籌建設(shè)新豐江北岸防洪堤壩，并將濕地公園的建設(shè)納入到西優(yōu)工程中來。
龍津海鮮舫：
不久或?qū)⑾в诮?/strong>
此前，相關(guān)設(shè)計單位已對龍津海鮮舫的改造升級制訂了初步方案，計劃將這艘在相當長的一段時間以餐飲場所示人的船只“改頭換面”，打造成市民和游客休閑、參觀、開展文化活動的公共場所。
然而，記者從昨日的會議上獲悉，龍津海鮮舫的改造工作出現(xiàn)了“變故”。據(jù)市住建局相關(guān)負責(zé)人透露，該局近期聘請了專業(yè)機構(gòu)對龍津海鮮舫的使用安全性進行了檢測，不過由于船只建造時間久遠、加上缺少船只的建造圖紙，專業(yè)機構(gòu)只能檢測水面以上船體的安全性，水下部分無法檢測，故難以全面評估該船的安全性。該負責(zé)人同時表示，龍津海鮮舫要供游客參觀，還存在船體高度無法滿足使用需求、展品保存不便等問題。
彭建文強調(diào)，龍津海鮮舫何去何從，安全都是第一考慮。相關(guān)部門要再次聘請專業(yè)機構(gòu)，對該船的安全進行鑒定論證。若龍津海鮮舫確實存在安全隱患，就要對其進行拆除。
大橋南路：
車道“兩變四”緩解交通擁堵
位于老城中心區(qū)的大橋南路周邊聚集了住宅、學(xué)校、車站、醫(yī)院，人流密集。大橋南路雖然是老城區(qū)重要的南北交通次干道，多年來卻因為交通組織混亂、通行能力低、路容路貌不盡人意、排水排污不規(guī)范等問題備受群眾詬病。
會上，設(shè)計部門匯報了大橋南路的改造升級方案。根據(jù)目前的方案，此次改造涉及的路段全長1.37 公里，路面改造包括拓寬兩側(cè)行車道、加鋪瀝青路面、改造兩側(cè)人行道和綠化景觀、架空電力線入地、優(yōu)化主要交通節(jié)點等方面。改造完成后，大橋南路將變?yōu)殡p向四車道，設(shè)計時速為40 公里，同時在有條件的路段還將設(shè)置停車帶。
據(jù)悉，大橋南路的雨污系統(tǒng)管道形式多樣、埋置深淺不一，最突出的問題就是未實現(xiàn)雨污分流。我市將利用此次改造的契機，對大橋南路的排水排污系統(tǒng)進行全面升級，實現(xiàn)雨污分流。
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