國產(chǎn)的大眾CC轎跑車近日正式上市，這款被譽為“大眾最美的車型”最終落戶一汽-大眾與她的“哥哥邁騰團聚”。國產(chǎn)的大眾CC共分1.8TSI與2.0TSI兩種排量5款車型，全系搭載DSG雙離合自動變速器，售價為25.28-29.98萬元。那么這款國產(chǎn)的CC在做工以及細節(jié)方面究竟能給我們帶來哪些驚喜呢？下面我們就來一同了解下。

    一、外觀部分

    大眾CC的外形尺寸是一款標準的B級轎車，不到4.8米的車長、2.7米的軸距都與PQ46平臺的邁騰極為相近，但是車款方面比邁騰更為寬大。此外通過外形上的線條設(shè)計，它的設(shè)計師將其變成了一款跑車味兒十足的轎車。

    作為一款國產(chǎn)的豪華轎跑車，其整體品質(zhì)是消費者所最為關(guān)心的。經(jīng)過仔細觀察，整車工藝質(zhì)量上乘，總體上來看基本與進口車型并無明顯差距。車身板金縫隙十分均勻，漆面光潔度十分不錯。

    前風(fēng)擋的雨刷為時下流行的無骨架式，刮水效果大大好于傳統(tǒng)有骨架式雨刷，駕駛員一側(cè)沒有設(shè)計導(dǎo)流板。清洗噴嘴隱藏在發(fā)動機蓋下，美觀的同時也不容易堵塞。

    運動感十足的5輻鏤空輪轂不僅更好看，散熱性能也更好，標配固特異輪胎。運動型輪轂出自名廠，做工優(yōu)良同時配備有全尺寸的備胎。

    后行李箱蓋為電子助力機械鎖式開啟，開啟把手為隱藏式雙氣壓桿支撐。開啟力度適中。在車內(nèi)以及車外可以通過遙控解鎖，需要手動關(guān)閉，但并不覺得吃力。

    發(fā)動機倉布局設(shè)計清晰，便于維修。機蓋為雙氣壓桿支撐，標配備隔音/隔熱棉。在發(fā)動機后部設(shè)計有隔音/隔熱材料，降低了車內(nèi)的噪音阻擋發(fā)動機工作時的熱量進入駕駛室內(nèi)。

      二 、車門部分

    車門外開啟把手與車身同色，周圍與車門板金接縫均勻，開啟的過程中無松垮的感覺，力度適中。鎖孔集成在把手中，高端車型配置了無匙進入系統(tǒng)。

    前車門開度較大，因為受車身高度的影響，身材高大的成年人上下車并不是十分方便。因為是無框車門所以只有車身上設(shè)計有膠條，密封性出色。同時也將噪音控制在了比較低的水平。

    車門內(nèi)開啟把手大面銀色鍍鉻處理，與車門內(nèi)飾板接縫均勻，在螺絲固定處沒有設(shè)計裝飾蓋。開啟力度適中，回位迅速。

    駕駛員側(cè)車門手肘經(jīng)常接觸的部位寬度適中，因為沒有填充足夠的軟性材料肘部接觸時感覺略硬。車門內(nèi)襯為真皮材質(zhì)，做工細致。

    駕駛員側(cè)車門經(jīng)常接觸的控制區(qū)僅有全車門窗以及外后視鏡控制鍵，整體做工十分細致，間隙均勻。使用時發(fā)現(xiàn)各按鍵的阻力較小，沒有松垮的感覺。

       三 、儀表臺部分

    因為大眾CC是以PASSATB6（國內(nèi)叫做邁騰）為基礎(chǔ)開發(fā)的車型。在內(nèi)飾的設(shè)計上能明顯看出兩款車型有許多相同之處，但大眾CC更加運動。仔細觀察發(fā)現(xiàn)，儀表臺做工十分精細，各相關(guān)接縫均勻，與車門處的間隙合理。

    方向盤左右控制桿，手感以及操作力度行程適中，功能標識醒目。因為覆蓋件遮擋面積較大，并不能發(fā)現(xiàn)控制桿中的金屬支撐桿。

    手套箱的容積較大，內(nèi)部有植絨覆蓋設(shè)計有冷氣出風(fēng)口，能避免放置金屬物品，行駛在顛簸路段出現(xiàn)異響。手套箱蓋關(guān)閉后與儀表臺間的縫隙均勻。

    鋁制中控臺面積較大，模塊化設(shè)計整體感強。各項功能分區(qū)清晰，方便駕駛員操作。音響、空調(diào)各調(diào)節(jié)、控制按鍵質(zhì)感良好，調(diào)節(jié)準確到位。

       四、駕駛員功能區(qū)

    三輻式多功能運動方向盤造型飽滿采用真皮包裹，皮質(zhì)感覺舒適，縫制細致。方向盤設(shè)計有音響等控制鍵，局部做工細致，標配全尺寸安全氣囊。

    大眾R36 “無鑰啟動系統(tǒng)”只需要在“傳統(tǒng)的點火開關(guān)”內(nèi)插入鑰匙，按下鑰匙即可啟動/關(guān)閉發(fā)動機。點火開關(guān)做工細致，阻力適中。轉(zhuǎn)向柱覆蓋板縫隙均勻，體現(xiàn)了較高的制造工藝水平。

    真皮包裹的DSG排擋頭為握感十分舒適的方型，做工精細手感舒適。排擋桿長度適中，直線式擋位設(shè)計比較容易入位。

    大眾CC與國產(chǎn)的邁騰一樣采用了按鍵式駐車制動，便于中控臺設(shè)計，為中央通道節(jié)省了空間。實際操作過程中感覺行程較短，力度適中。

    此次評測的大眾CC標配了大眾車系的專屬的鋁合金運動踏板，視覺效果十分運動。剎車踏板面積較大，各踏板位置未感覺不適。

      五、全車坐椅類

    大眾CC駕駛員以及副駕駛座椅各電動調(diào)節(jié)控制做工細致，無松跨感。多方向調(diào)節(jié)，能讓大部分人找到合適的駕駛位置，提高了駕駛員的舒適度。

    大眾CC的運動型真皮座椅包裹性十足，在激烈駕駛時能給予駕駛員以及乘客身體良好的支撐。大眾CC的全車座椅帶有加熱的功能。運動化的座椅造型設(shè)計對于乘員身體的包裹性極強，同時在設(shè)計時也沒有忘記舒適化的考慮。

    大眾CC的前后排駕乘空間與國產(chǎn)邁騰相差不大，并不顯得局促。大眾R36的前排空間一般身材的人在駕乘時都不會感覺不舒服。座墊較長，能給腿部足夠的支撐。

    由于其Coupe車身造型的設(shè)計，乘員在進出后排空間時需要特別的注意壓低身體，否則頭部就可能撞倒上方的車體。奔大眾CC的準乘人數(shù)為4人，后排座椅兩側(cè)為獨立的座椅。座椅背部以及坐墊對于身體都能夠給予很好的支撐。后排頭部空間略有欠缺，但后排腿部空間足夠寬大。

    國產(chǎn)CC的做工質(zhì)量品質(zhì)與進口車型幾乎沒有任何區(qū)別，在車內(nèi)，你幾乎找不到任何不良的做工痕跡。選材用料均屬上乘，精致的現(xiàn)代工業(yè)感刺激著你的神經(jīng)。國產(chǎn)CC作為國產(chǎn)的首款真正意義的轎跑車，將率先搶占國內(nèi)的高端細分市場。