中新網(wǎng)3月20日電(汽車頻道 王槊)恐怕很多奔馳寶馬的車主萬萬不會想到，自己動輒花費數(shù)十萬元購買的豪華車竟會為了節(jié)省區(qū)區(qū)百余元成本不惜使用嚴重危害健康安全的致癌材料，而“安全”正是這些豪華車最主要的賣點之一。

　　異味沖天污染超標 豪車變“毒車”

　　3月19日，央視新聞頻道對奔馳、寶馬等豪華品牌汽車的車內(nèi)空氣污染問題進行了報道。據(jù)了解，從2012年9月份開始，北京、上海、南京、蘇州、杭州、廣州、深圳、成都等地陸續(xù)出現(xiàn)數(shù)百名奔馳車主的集中投訴，車主普遍反映花了近四十萬元購買的北京奔馳C級轎車，車內(nèi)臭味難聞，而且有的車異味持續(xù)了兩三年甚至更長時間。有車主反映，那種味道類似“路過垃圾箱旁邊那種感覺”，而在更換過空調(diào)濾芯、清洗空調(diào)系統(tǒng)后該問題也仍未解決。

　　據(jù)央視報道，由于長期處于這樣的車內(nèi)環(huán)境，很多車主都出現(xiàn)頭暈、咳嗽、嗓子疼，還有車主出現(xiàn)肺紋理增多等嚴重癥狀。更有甚者，一位女性車主在懷孕兩個月后每天乘坐一輛新購入的奔馳C級車上下班，結果孩子出生后被發(fā)現(xiàn)右耳耳廓和耳道存在先天缺陷，該車主懷疑這也和奔馳C級車的車內(nèi)污染有關。

　　除奔馳外，另一主流豪華車品牌寶馬也因為同樣的問題遭致投訴。

　　據(jù)央視報道，和奔馳一樣，全國有數(shù)百名車主投訴稱自己家的寶馬車里有難聞的臭味，他們懷疑車里空氣污染嚴重。北京一位謝姓車主稱，他的寶馬520i是2005年華晨寶馬生產(chǎn)的第一批車，號稱質(zhì)量能與進口車相媲美。然而，這輛總共花了50多萬購買的豪華車在使用至今的七年多時間里持續(xù)釋放著奇怪的臭味，家里人乘坐后都感覺身體不適。經(jīng)過與4S店多次溝通協(xié)商，查找原因，到后來甚至把全車的內(nèi)飾件都一一拆除，也沒有找到車內(nèi)異味的來源。

　　廠商經(jīng)銷商互不認賬 車主遭遇“踢皮球”

　　面對大批量出現(xiàn)的車內(nèi)異味問題，奔馳寶馬并未像其在產(chǎn)品銷售時表現(xiàn)得那樣殷勤和貼心，而是選擇了推三阻四，甚至廠商和經(jīng)銷商之間打起太極，相互推諉。

　　央視報道稱，從去年九月開始，奔馳車主開始大規(guī)模向各地的奔馳4S店反映，要求解決車內(nèi)異味的問題，卻遭遇幾乎相同的處理程序：4S店的工作人員先將車輛的四門打開，把車輛放在陽光下暴曬通風，再做桑拿或光觸媒除味，然而，這些方法并沒有效果。還有車主被4S店與北京奔馳客服互相踢皮球，并被要求自己支付維修費用。

　　后一位張家港的奔馳車主自費委托第三方對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行了檢測。結果顯示，該車主的奔馳車內(nèi)空氣中致癌物甲醛含量和嚴重污染物TVOC總量均標出國家頒布標準的3倍左右。然而奔馳公司對于這份第三方檢測報告卻不予認可，事情就此陷入僵局。

　　針對上述問題，央視記者試圖到北京奔馳公司進行采訪，但被該公司拒絕。對此央視評論稱，在面對分布在全國各地，購買年限接近，投訴事由接近，連對車內(nèi)味道的描述都很接近的奔馳車主，不論是北京奔馳還是奔馳中國，所展現(xiàn)出來的姿態(tài)，不禁讓人深刻的感受到了奔馳對消費者傲慢的態(tài)度。

　　寶馬方面針對異味做出的反應和奔馳如出一轍。

　　據(jù)報道，最開始寶馬4S店也認定前文謝姓車主的寶馬車內(nèi)異味的問題是由于車主的使用習慣不當造成的，并要求車主自掏腰包查找原因。然而在進行了包括空調(diào)管道、座椅等在內(nèi)的一系列清潔后，寶馬車的異味并未消除。后4S店稱其“做不了主”，車主要求到寶馬德國總部討說法，但寶馬給其唯一的回答是“沒問題”。而至此，該車主在寶馬4S店及自己到外面做清洗、除味的費用已花費十幾萬元。

　　致癌材料“阻尼片”被指是臭味元兇 奔馳寶馬奧迪皆有采用

　　央視報道中顯示，經(jīng)監(jiān)測，奔馳寶馬的異味問題主要出現(xiàn)在一個叫阻尼片的部件上。據(jù)專家介紹，阻尼片是用彈性材質(zhì)制成，貼在車體鋼板壁用作減震降噪的部件，目前所有小轎車里都有安裝，奔馳、寶馬也不例外。

　　中國重汽技術中心材料工藝所高級工程師周光亞介紹稱，如果車上的阻尼片有臭味，就很有可能是瀝青做的。瀝青是指煤焦油或石油提煉后產(chǎn)生的殘渣，因含有多環(huán)芳烴及硫、酚等多種對有害物質(zhì)，世界衛(wèi)生組織的國際癌癥研究中心(IARC)，早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質(zhì)。

　　央視記者分別從近3年內(nèi)生產(chǎn)的北京奔馳C級車、E級車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5上取下6個阻尼片樣品送至北京化工大學分析測試中心進行成分檢測，檢驗結果顯示，6份樣品均含有70號瀝青成分。據(jù)介紹，由于太陽暴曬及發(fā)動機散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體。而多環(huán)芳烴中對人體影響最大的苯并芘是一種致癌物質(zhì)，一旦吸入體內(nèi)便會停留在肺粘膜上，可能導致細胞變異，甚至腫瘤的變化。

　　據(jù)汽車專家介紹，目前在歐美等汽車工業(yè)發(fā)達的國家，汽車阻尼片一般都使用不會揮發(fā)有毒氣體的高分子樹脂或橡膠材料。而奔馳、寶馬國產(chǎn)后之所以采用瀝青而不采用環(huán)保材料，一方面是因為目前我國沒有關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，另一方面，使用瀝青可以使每輛車的成本降低150-200元。據(jù)測算，2012年全年，北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪三大品牌的轎車銷售總量約65萬輛，僅使用瀝青阻尼片一項，一年即可產(chǎn)生總計9700萬至1億3000萬元的利潤。

　　汽車專家周光亞同時表示，在一輛由兩萬多個零部件組成的汽車上，阻尼片不過是一種連零配件都稱不上的汽車輔助材料。僅僅為了降低100多元的成本，廠家就選用可能對車內(nèi)空氣造成嚴重污染、危害人體健康的危險原材料。而對于車里其他同樣可能造成空氣污染的材料還無法一一檢測。那么阻尼片的瀝青成分是不是車內(nèi)有害氣體的唯一來源、車里是否還存在其他污染源，這些問題更令人擔憂。