汽車業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，汽車三包其實(shí)只是一個部頒規(guī)章，算不上立法，也算不上行政法規(guī)，由于其立法層級比較低，而且是非強(qiáng)制性的，因此真正執(zhí)行起來，就必須依靠車企和經(jīng)銷商的全面配合，否則將難以落實(shí)。

　　近期，北京現(xiàn)代、上海通用、一汽大眾等廠商紛紛宣布，讓消費(fèi)者提前享受汽車三包政策。

　　讓這些車企趨之若鶩宣布提前三包的，是一個醞釀了12年之久、終于將在今年10月1日正式實(shí)施的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》。按照這個規(guī)定，購買2年或者行駛里程5萬公里之內(nèi)的家用汽車產(chǎn)品都可以享受“包修、包換、包退”。

　　消費(fèi)者：持幣待購靜候新政實(shí)施

　　由于將在10月開始實(shí)施的汽車三包新政，讓“金九”的車市顯得有些冷清。昨天，在亞運(yùn)村汽車交易市場，正在吉普4S店看車的消費(fèi)者王先生表示，“如果看好了就先交訂金，過了十一再來交全款提車。汽車三包不是要在十一開始實(shí)施嗎，希望這次買車能趕上新政實(shí)施，享受到三包的待遇，更希望新政能夠?qū)�車主真正起到保護(hù)作用�！�

　　按照汽車三包的有關(guān)規(guī)定，家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為準(zhǔn)，自銷售者開具購車發(fā)票之日起計(jì)算。家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程5萬公里，以先到者為準(zhǔn)，自銷售者開具購車發(fā)票之日起計(jì)算。

　　“對于消費(fèi)者來說，想通過汽車三包政策來全面保護(hù)自己的權(quán)益，恐怕還不是很現(xiàn)實(shí)�！睂Υ�，汽車業(yè)內(nèi)資深法律專家冒曉光表示，比如三包所規(guī)定的保修期限，是不低于3年或6萬公里，有效期限是不低于2年或者是行駛里程5萬公里�！皩�(shí)際上，目前國內(nèi)主流車企實(shí)施的都已經(jīng)是4年或10萬公里的保修政策了，顯然其標(biāo)準(zhǔn)要高于即將實(shí)施的三包規(guī)定。就這一點(diǎn)來看，顯然對消費(fèi)者并沒有什么實(shí)際意義�！�

　　經(jīng)銷商：汽車修不好是常事

　　“從這幾天來看，‘金九’的感覺不太明顯。”昨天，亞運(yùn)村車市一位一汽大眾的經(jīng)銷商表示，其實(shí)我們也有預(yù)料，因?yàn)槭�一要�?shí)施汽車三包，消費(fèi)者肯定會專門等這個時間點(diǎn)�！皩�(shí)際上，很多車企，包括我們一汽大眾，都已經(jīng)宣布在這個月就開始實(shí)施三包了。”

　　“汽車三包規(guī)定實(shí)施后，經(jīng)銷商肯定是最受夾板氣的，我們既要面對維權(quán)意識不斷增強(qiáng)的消費(fèi)者，又要協(xié)調(diào)和車企之間的既矛盾又融合的微妙關(guān)系�！眮嗊\(yùn)村車市一位奧迪的經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在4S店普遍缺少技術(shù)過硬的維修人員，人手不夠，技術(shù)水平更是參差不齊，一輛車折騰半天沒修好也是常有的事情�！捌�車三包中有一個關(guān)于維修次數(shù)上限的規(guī)定，超過這個次數(shù)，車主就可以直接要求換車了，這對我們來說壓力很大�！�

　　對此，汽車業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，汽車三包其實(shí)只是一個部頒規(guī)章，算不上立法，也算不上行政法規(guī)，由于其立法層級比較低，而且是非強(qiáng)制性的，因此真正執(zhí)行起來，就必須依靠車企和經(jīng)銷商的全面配合，否則將難以落實(shí)。

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　　車企：汽車買了不能退換的慣例遭到挑戰(zhàn)

　　“對于廠商來說，汽車三包政策實(shí)施后，肯定會提高產(chǎn)品的運(yùn)營成本，無論包修、包換、包退，雖然我們可以和經(jīng)銷商達(dá)成一個共識，但其實(shí)最終都是由廠家來承擔(dān)的�！北葋喌掀�車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，同時，我們也有點(diǎn)擔(dān)心，會不會因此有一些消費(fèi)者過度維權(quán)，或者是打著維權(quán)的名義進(jìn)行惡意退換？

　　對此，冒曉光表示，即將實(shí)施的汽車三包規(guī)定，對于消費(fèi)者而言其實(shí)并沒有多少利好可言，相反，它似乎更多地在維護(hù)車企的利益�！氨热缭谌�包規(guī)定中，只有當(dāng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏等問題時，消費(fèi)者才可以選擇換車或者退車，也就是說，退換車的概率其實(shí)是很小的�！泵皶怨獗硎�，而車主比較關(guān)心的、發(fā)生概率比較大的剎車失靈、轉(zhuǎn)向失靈等問題，在汽車三包規(guī)定中并沒有提及。“充其量說，此次的汽車三包規(guī)定，其最大意義就是挑戰(zhàn)了汽車生產(chǎn)者的一個慣例——車買了就不能退換�！�

　　專家：汽車三包落地實(shí)施須突破“鑒定難”

　　“汽車三包即便實(shí)施，對于消費(fèi)者來說，也仍有很多未解難題�！� 在日前廣州市消費(fèi)者委員會和國內(nèi)知名汽車專家、主流車企聯(lián)合舉行的“在路上-汽車消費(fèi)大家談”汽車消費(fèi)指導(dǎo)公益活動中，業(yè)內(nèi)專家首次提出了關(guān)于汽車消費(fèi)的“六感”理念，從“視、觸、聽、嗅、駕、預(yù)”六方面，對消費(fèi)者在“選車、購車、用車、售后”中應(yīng)該掌握的知識和技巧進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)�！百I車其實(shí)和看病一樣，專家看病要望聞問切，消費(fèi)者買車也要‘視、觸、聽、嗅、駕、預(yù)’，這就是我們所說的‘六感購車體驗(yàn)’，從而有效避免消費(fèi)者因缺乏汽車專業(yè)知識而在購車時埋下的隱患�！�

　　資料顯示，早在2001年3月，浙江省工商局就已經(jīng)將小轎車列入了“三包”商品目錄，但10多年來，車主依照“三包”規(guī)定成功維權(quán)的案例并不多，其中“鑒定難”是最大的維權(quán)障礙。

　　對此，冒曉光表示，在三包的執(zhí)行過程中，質(zhì)量鑒定方面的“扯皮”，可能會導(dǎo)致一些汽車的退換周期拉長，直至無法退換�！白鳛闆]有專業(yè)技術(shù)知識的車主，卻需要在生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商之間周旋，這種不平等的地位，導(dǎo)致車主維權(quán)極其艱難。目前國內(nèi)現(xiàn)存的汽車鑒定機(jī)構(gòu)，都和車企有著千絲萬縷的聯(lián)系，很難成為立場公正的‘第三方鑒定機(jī)構(gòu)’。”冒曉光表示，同時，即便是建立了這樣的第三方鑒定機(jī)構(gòu)，高額的鑒定費(fèi)用也會讓消費(fèi)者止步。（文/記者 陳筱紅）

　　哪些情況消費(fèi)者可要求退換汽車

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　　從銷售者開具購車發(fā)票60天內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂、燃油泄漏。

　　2

　　因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障。

　　3

　　發(fā)動機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后，或者發(fā)動機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用。

　　4

　　在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計(jì)超過35日的，或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次的，消費(fèi)者可以憑三包憑證、購車發(fā)票，由銷售者負(fù)責(zé)更換。