警察要手工操控紅綠燈

　　警察坐在“桶”里操控紅綠燈

　　除了別具特色的“斑馬人”，拉巴斯交通干道上的紅綠燈也很有說頭。原來，玻利維亞的交通部門還沒有普及電子設(shè)備，一些工作不得不靠人力完成。在該市的主要路口，你能看到紅綠燈下面立著一個貌似小鐵桶的高腳治安崗?fù)�。無論刮風(fēng)下雨還是嚴寒酷暑，“鐵桶”里都會端坐一名交警，他們的職責(zé)就是根據(jù)路況手控紅綠燈變化。白天的時候，紅綠燈還算運行正常，可到了晚上交警一下班，就變成一路綠燈了。如果你初到玻利維亞，晚上開車時可別被綠燈所“迷惑”，一定要“一停、二看、三通過”才夠安全。

　　“死亡之路”成熱門景點

　　拉巴斯政府至今沒有設(shè)立公交集團，路上跑的都是招手即停的私家車。這些“私家公交車”牌子都很牛，不是奔馳就是寶馬，不過車齡常常超過30年。老百姓要坐車得在路邊耐心等待，但想不想載你就要車主說了算了。如果受不了他們的漫天要價，就只能在路邊等到“地老天荒”。記者已經(jīng)為此嘗過不少苦頭。

　　玻利維亞國內(nèi)道路崎嶇，汽車又老舊，車禍經(jīng)常上當(dāng)?shù)孛襟w的頭條。記者聽說安第斯山脈東邊有一條令南美司機毛骨悚然的“死亡之路”。這條路處于海拔5000米的懸崖上，70多年前由巴拉圭犯人所建。路上到處是急彎和碎石。每年死于非命的過客有二三百人。由于車禍太多難以清理，途中隨處可見支離破碎的巴士。后來泛美開發(fā)銀行將這條公路冠以“世界最危險公路”的稱號。幾年前，這條“死亡之路”被棄用，不過倒是吸引了各國冒險家前去尋求刺激。玻利維亞旅游機構(gòu)為此專門成立了“死亡之路”單車行旅游項目，記者的一位朋友正躍躍欲試，準備要報名呢。

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“斑馬人”代替了斑馬線

　　“斑馬人”代替了斑馬線

　　一般國家的大中城市，都會在十字路口劃上供行人通過的斑馬線，但是玻利維亞首都拉巴斯卻是個例外。在當(dāng)?shù)亟值�，記者沒看見幾處像樣的斑馬線，取而代之的竟然是喬裝成斑馬模樣的工作人員。他們從清晨開始，就來到街邊指揮行人和車輛通行，一干就是一天。

　　據(jù)記者了解，這種穿著斑馬紋服裝、頭戴斑馬頭盔的人幾乎遍布整個拉巴斯市，另外還有一些人裝扮成毛驢模樣。不論“斑馬”還是“毛驢”，他們的職責(zé)都是一致的：疏導(dǎo)交通、協(xié)助行人過馬路以及教育司機遵紀守法等。去過拉巴斯的人都知道，該市是個道路狹窄崎嶇的山城，交通擁堵是家常便飯，在當(dāng)?shù)刂笓]交通向來是苦差事。好在“斑馬人”都接受過專業(yè)培訓(xùn)，他們會擺出特定的手勢或姿勢，鼓勵大家互相謙讓，偶爾也會對不自覺的行人亮出警告動作。由于造型可愛、指揮得當(dāng)，即便是火氣再大的司機，見到他們也會收斂許多。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f，自從“斑馬人”上崗后，拉巴斯主干道上的混亂局面緩解了許多。

　　這些“斑馬人”整日戴著頭盔，記者想一睹他們的真面目很難。不過據(jù)了解，擔(dān)當(dāng)“斑馬人”的都是些志愿者，其中一些人還曾是問題青年或流浪漢。通過擔(dān)任“斑馬人”，他們可以獲得政府提供的免費食宿，同時也實現(xiàn)了自己的一份社會價值。