調(diào)車員在車廂上“外掛”或“蒸桑拿”或“喝北風(fēng)”
正在負(fù)責(zé)貨車的安排和調(diào)運(yùn)的“外掛”調(diào)車員。本報(bào)記者 陳仕平 攝
現(xiàn)代版的“鐵道游擊隊(duì)” 9 月21 日,河源火車站站臺上。
初秋的晨風(fēng)已經(jīng)帶著寒意,穿著制服的王鑫走出調(diào)度室,舒服地呼了口氣:“今天的天氣真好!” 他剛上了個(gè)夜班,連續(xù)工作了14 個(gè)小時(shí)后,臉上還有未消的疲憊: “今天是替同事當(dāng)班。”
王鑫是一名調(diào)車員,這一行有個(gè)別號叫現(xiàn)代版的“鐵道游擊隊(duì)”,每天在一列列火車上跳上跳下,負(fù)責(zé)摘鉤、掛鉤,把一節(jié)節(jié)車皮調(diào)到正確的貨物線上。
沒有節(jié)假日,不管刮風(fēng)下雪、日曬雨淋,這些調(diào)車員都“外掛”在一列列車廂上,隨著呼嘯的火車一絲不茍地作業(yè),成為鐵路線上一道別致的風(fēng)景。
安全是第一位
上午9 點(diǎn)30 分,第一列貨車即將到站。王鑫和當(dāng)班的另兩名小伙子聚在一起,對照工作計(jì)劃開始分配任務(wù)。
仨人都是二十幾歲的年輕人。 “干這一行,年齡大了就跳不動了,得從一線退下來!彪S行的安全員何勇清就曾做了近十年的調(diào)車員,現(xiàn)在年齡漸長,身手不比從前,只得退居“二線”。他說,調(diào)車屬于危險(xiǎn)工種,要不停地在火車上跳上跳下,精力要絕對充沛,注意力也要高度集中,稍不留神就容易發(fā)生危險(xiǎn)!靶抡{(diào)車員的第一課,就是學(xué)習(xí)如何保障自身安全,這也是時(shí)刻要學(xué)的一課!
“有一次天下著雨,我穿著雨靴跳到列車梯上,差點(diǎn)就摔下來,嚇得不行。”調(diào)車員張偉科說。“鐵軌上都是小石子,跳上跳下的,磕磕碰碰是免不了的!蓖貊我灿蓄愃频捏@悚經(jīng)歷。
正說著話,一列火車開始鳴笛進(jìn)站。三名調(diào)車員拿著工具,開始奔赴各自的位置。
“蒸桑拿”和“喝北風(fēng)”
火車停穩(wěn)后,作為調(diào)車長的王鑫拿著機(jī)控器上了列車控制室。他要把機(jī)控器和列車相連,這樣就可以和列車駕駛員通過電訊聯(lián)系,并能在緊急情況下控制列車的急停。記者則隨著張偉科趕到火車中段,他負(fù)責(zé)的是摘掛鉤作業(yè)。
摘鉤,打鐵鞋,問路,連掛,上閘……張偉科一絲不茍地隨著王鑫從對講機(jī)里發(fā)出的指令操作,動作嫻熟,身手敏捷。
一切準(zhǔn)備就緒后,隨著王鑫的指令,張偉科一步跳上列車,用一只手纏住車梯,隨著摘下的三節(jié)車廂奔赴貨場。在那里,他們要把每一節(jié)車廂調(diào)度到分配好的幾條鐵軌上,等著工人卸貨。
“現(xiàn)在天氣好,如果是在冬天,這樣每天掛在車廂上,要‘喝’一路的北風(fēng),冷得不行!焙斡虑逭f,特別是遇見雨雪天氣,寒風(fēng)刺骨,穿再多的衣服也不頂用,而且,調(diào)車員要保持身體輕便,也不能穿得太臃腫,否則作業(yè)就十分辛苦。
但是,在王鑫等調(diào)車員看來,最難受的還是夏天“蒸桑拿”!疤鞖忸A(yù)報(bào)說溫度是30 攝氏度的話,軌道和地表上溫度就會有50 攝氏度。”張偉科說,手上即使戴著手套,跳上火車抓住車皮的時(shí)候,還是會覺得很灼熱。所以天再熱,調(diào)車員都要全副武裝,手套、外套、長褲、膠鞋一個(gè)不能少,以免被燙傷。
“我們的制服都是棉制的,天熱的時(shí)候,出汗特別厲害,一天要換兩三套衣服!蓖貊握f。
但是,即使工作再辛苦,王鑫對這份工作仍十分熱愛,“干一行就要愛一行啦!彼脑捓,透著股讓人喜歡的直爽。
工作之外的夢想
調(diào)車員的工作是很枯燥的,每天重復(fù)一樣的工作程序,孤獨(dú)的站臺和貨場上,也沒有太多人能一起聊天,即使是節(jié)假日,還需要正常上班。“每年的春節(jié),幾乎都是在鐵軌上度過的!睆垈タ普f。
因?yàn)楣ぷ骼,輪到休息日時(shí),張偉科就會蒙頭大睡,即使是喜愛的籃球,也很少有時(shí)間能約朋友一起玩一場。
王鑫則有另一種放松的方式。“我和幾個(gè)朋友組了一個(gè)樂隊(duì),休息時(shí),就去練練歌,然后去酒吧表演。”他說,如果不做調(diào)車員,他的夢想就是成為常駐酒吧的歌手,唱想唱的歌,嘗試另一種生活。
本報(bào)記者 蔣安春
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