核心提示：

     隨著近幾年機動車數(shù)量的快速增長，市區(qū)停車位緊張的問題日益凸顯，為緩解這個矛盾，一些停車場在“擴張”侵占綠地，引來爭議，也由此引發(fā)了市民對“在城市建設的過程中，如何處理好‘停車’ 和‘綠化’這兩個城市功能之間關系”的思考。

某小區(qū)內(nèi)的嵌草式停車場，綠化功能已不明顯。

“停車場”三招占綠地

     記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“停車場與綠地爭地”現(xiàn)象多出現(xiàn)在居民小區(qū)內(nèi)，其“手段”大致可分為三類。

     一是激烈地“爭奪”。3 月初，老城麗江豪庭小區(qū)的物業(yè)將小區(qū)內(nèi)一塊約200 平方米的綠化用地鏟除，鋪上水泥，準備將其改建為一個摩托車停車場，遭到了業(yè)主的激烈反對。業(yè)主們質(zhì)疑：既然小區(qū)內(nèi)已規(guī)劃有地下停車場，為啥還要侵占本就不多的綠地呢？

     事實上，不僅在部分新建小區(qū)，富景小區(qū)等一些建成時間久的老住宅區(qū)，由于住宅配建標準低，停車場不足的矛盾更加突出，多有把綠地徹底鏟除后改建成停車場的行為。

     二是溫和的“變身”。記者在市區(qū)茶園小區(qū)內(nèi)看到，一些居民樓周圍的地上鋪設了嵌草磚，雖有小草露出草尖，但綠化功能已不明顯，上面則停了不少車輛。小區(qū)內(nèi)居民反映，這些停車場原為綠化用地，后來買車的居民越來越多，車輛無處安放，物業(yè)就將其改建成現(xiàn)在模樣。記者了解到，將綠地改建成嵌草式停車位，是一些小區(qū)普遍選擇的折中辦法。

     三是打“擦邊球”，就是不侵占綠地，但依靠綠地設置停車位。在建設大道德欣豪庭小區(qū)，記者看到，小區(qū)后的一排綠地旁被規(guī)劃了一排長長的停車位。由于停了不少車，這塊綠地也就“可遠觀而不能近玩”了。

停車規(guī)劃歷史欠賬大

     市區(qū)的停車場與綠地之爭，既有市民生活水平提高導致機動車劇增的原因，也有早期城市規(guī)劃缺失之殤。

     市規(guī)劃部門的一份調(diào)查報告反映，由于早期市區(qū)規(guī)劃考慮不周及住宅配建標準偏低等原因，我市的停車規(guī)劃歷史欠賬問題較為嚴重。報告分析認為，建市初期我市城市規(guī)劃以滿足摩托車、自行車等個體交通方式的出行和停放為主，缺少私用轎車的預案，早期建設的大多數(shù)建筑和住宅區(qū)對機動車停車位也沒有考慮或預留不足，造成城市停車設施建設的基礎十分薄弱。

停車場可以更“生態(tài)”

     在城市建設過程中，怎樣處理好“停車”與“綠化”這兩個城市功能之間的關系？對此，市民給出了一些頗有價值的建議。

     第一類建議是停車場“避開” 綠化用地。有市民指出，可以通過興建一些地下停車場，在保障停車需求的同時為綠化讓路；此外，可以通過改造已有停車場進行擴容，廣州在這方面有較成功的經(jīng)驗，該市的很多地下停車場采用疊起來的方式增設停車層，“原來停一輛車的地方，改造后可以停三到四輛車�！�

     第二類建議是把停車場和綠化相結(jié)合，其中最有效的一個方法就是修建生態(tài)停車場。據(jù)風景園林學博士、高級工程師汪永華介紹，生態(tài)停車場就是在停車場內(nèi)種植一些綠化樹種，地面則設置生態(tài)、透水的鋪裝或采用自然排水，盡量少用水泥等密閉性材料，這樣，“停車時，上面有植物遮蓋，下面則是綠地或透水性鋪裝�！�

     汪永華說，生態(tài)停車場既滿足了停車需求，又減少了由于停車空間的增加給生態(tài)環(huán)境帶來的負面影響，在今后的停車場建設時應盡量給予考慮。

     據(jù)了解，在生態(tài)停車場的建設上，我市已作出了嘗試。2010 年，我市在萬綠湖風景區(qū)修建了一個總停車位數(shù)1200 多輛的生態(tài)停車場。但是，與同面積的普通停車場相比，生態(tài)停車場容量較小，因此，市規(guī)劃委員會有關人員也指出，在今后城市建設中，應權衡考慮兩類停車場的布局。

     本報記者 蔣安春