這是停放在測(cè)試線上的實(shí)驗(yàn)列車（12月22日攝）。 新華社發(fā)（竇欣 攝）

　　更高速列車“寶劍出鞘”

　　車頭似寶劍車尾似火箭 試驗(yàn)速度高于京滬高鐵列車

　　 據(jù)新華社電（記者 張旭東）記者25日從中國(guó)南車四方股份有限公司了解到，更高速度試驗(yàn)列車近日在中國(guó)南車四方股份公司落成。這標(biāo)志我國(guó)在高速列車前瞻性研究中取得了階段性重大成果，有利于完善中國(guó)高速列車技術(shù)體系，將使我國(guó)在高速鐵路領(lǐng)域擁有更大的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。

　　據(jù)介紹，這列更高速度試驗(yàn)列車項(xiàng)目是在科技部和鐵道部的部署下，以"十一五’國(guó)家科技支撐項(xiàng)目-共性基礎(chǔ)及系統(tǒng)集成”、“國(guó)家973計(jì)劃項(xiàng)目-時(shí)速500公里高速列車關(guān)鍵力學(xué)行為研究”為依托，以中國(guó)南車四方股份有限公司為主體，以國(guó)家高速動(dòng)車組總成工程技術(shù)研究中心開放的研究平臺(tái)為基礎(chǔ)，采用產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的模式，歷經(jīng)兩年多科研攻關(guān)，于近日成功落成。

　　據(jù)了解，這列試驗(yàn)列車以CRH380A創(chuàng)新成果為基礎(chǔ)，以更高速條件下安全、可靠運(yùn)行為首要目標(biāo)，圍繞提升臨界速度、牽引能力和降低阻力等，對(duì)系統(tǒng)集成、頭型、車體和轉(zhuǎn)向架、牽引和制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行了全面創(chuàng)新。列車關(guān)鍵技術(shù)在中國(guó)南車實(shí)現(xiàn)了自主化和產(chǎn)業(yè)化。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這列試驗(yàn)車車身呈灰色，中間有黑色的條紋及“CRH”的標(biāo)志，車頭猶如“寶劍出鞘”（見圖），車尾則是“火箭”造型。記者在列車內(nèi)看到，1車廂和2車廂內(nèi)都是實(shí)驗(yàn)設(shè)備和儀器，上面標(biāo)注著“空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)”、“引網(wǎng)關(guān)系實(shí)驗(yàn)”、“牽引性能實(shí)驗(yàn)”和“制動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)”等字樣；3車廂內(nèi)則是綜合系統(tǒng)，所有測(cè)試數(shù)據(jù)和信息都在此匯集和評(píng)估；4車廂和5車廂為坐席，與現(xiàn)CRH380A列車一等座車廂類似；第六節(jié)車廂為“火箭”型車尾。

　　技術(shù)人員介紹，這列試驗(yàn)車的試驗(yàn)速度將高于目前京滬高鐵上列車的實(shí)際最高運(yùn)營(yíng)速度，將進(jìn)行11個(gè)大類的試驗(yàn)，列車本身?yè)碛?100多個(gè)傳感器，應(yīng)用于試驗(yàn)的傳感器有545個(gè)。科研人員將從列車的誕生到服役終止，全過程研究在高速運(yùn)行狀態(tài)下影響列車安全、節(jié)能和乘客舒適性的因素。

　　據(jù)了解，這列試驗(yàn)車為6輛編組，全部為動(dòng)力車，列車安全監(jiān)控、故障診斷等智能化水平達(dá)到了更高的水平；以太環(huán)網(wǎng)控制、風(fēng)阻制動(dòng)等新技術(shù)，碳纖維、鎂合金、新型納米隔音等新材料在這列試驗(yàn)列車上得到了成功應(yīng)用。