如果在火車上，沿途的風(fēng)光優(yōu)美得像畫卷一樣不斷地展開，而且列車上有舒適的床鋪，有精美的食物，可以捧一杯香濃的咖啡坐在車窗前，邊品味邊欣賞窗外的風(fēng)光……這樣的旅程，又是另一種舒適的享受。這個長假，別呆坐在飛機里等待快樂美好的時光了，這些非凡的列車旅行的每個瞬間都將令你珍愛終生。

從大阪前往北海道，坐飛機只要1.5個小時，而搭乘曙光號列車卻要21個小時，仍然吸引了眾多高消費力的旅客搭乘。曙光號的魅力就在于能夠悠閑地享受火車之旅，沿途欣賞原野風(fēng)光、夕陽落入日本海的美景，放松心情跟著火車節(jié)奏律動，優(yōu)雅地品嘗美食料理，以緩慢步伐體驗旅行的樂趣。

　　由JR西日本公司推出“曙光號列車”，一周只有四班，一個車頭加上9節(jié)車廂，一次只服務(wù)130個客人，因此經(jīng)常一座難求。1987年青函隧道開通后，曙光號從1989年開始通行于大阪和北海道間，沿途經(jīng)過新大阪、京都、福井、金澤、直江津、函館、札幌等站，行駛的距離有1495公里。

列車

　　AM12:00起站：大阪車站

　　曙光號列車車體設(shè)計以綠色為主，配上一抹鮮黃，綠色代表日本海，黃色代表曙光。由于曙光號在各站停留時間都很短，登車前記得先到車頭拍照留念。曙光列車的1、2號車廂是A級臥鋪，5、6、7、8、9號車廂是B級臥鋪，兩者間隔著3號餐車、4號沙龍車。

　　A級臥鋪兩節(jié)車廂加起來只有8間房間，其中位于車頭的豪華觀景室，是列車?yán)镒铐敿壍姆块g。不僅擁有180度視野的觀景窗，還備有兩張飯店等級的單人床，沙發(fā)、茶幾、衛(wèi)浴設(shè)備、液晶電視等一應(yīng)俱全。

　　B級臥鋪則分為一人一室、兩人一室及四人一室的臥鋪，房間里有可以選擇頻道的收音機，也有暖氣開關(guān)可以自行調(diào)節(jié)溫度。每間房間配有一張磁卡，開關(guān)都需要刷卡。

列車

　　PM2:00~4:00沙龍車觀景

　　放下行李后，4號沙龍車是邊聊天邊欣賞風(fēng)景的最佳去處。這節(jié)車廂兩面都是落地觀景窗，一側(cè)是舒適的弧形沙發(fā)，適合三五好友聚會，一側(cè)是適合自己安靜賞景的座位。沙龍車前后兩端都有一臺電視，想要喝點飲料或吃點零食，沙龍車旁就有自動販賣機。

　　列車行駛間，甜美的工作人員會推來一車曙光號的紀(jì)念商品，包括曙光號標(biāo)志的帽子、手機吊飾、鑰匙圈、浴巾，還有曙光號列車的模型、曙光號包裝罐的餅干、巧克力，是搭乘這班列車必買的伴手。

　　PM 4:30~6:00當(dāng)列車長賞日本海

　　搭乘曙光號列車最酷的一件事就是每位乘客都可以到沙龍車廂體驗當(dāng)列車長！大伙興奮地穿上列車長的服裝、戴上帽子，再做出敬禮動作，果然是拍紀(jì)念照的絕佳畫面。連上了年紀(jì)的老公公老婆婆，也開心地換上制服拍照�；疖囈詴r速90公里的速度前進，漸漸遠離城市，房舍也變得稀少，山林原野相形下越顯開闊。

　　通常從下午四點半開始的1.5個小時，是沿線景色最美的一段路程�？上�天公不作美，才離開大阪沒多久，天色就開始變暗，后來索性下起雨來，于是我們這次沒機會見到夕陽落入日本海的美景，倒是體驗到雨點敲打著車窗的樂音，以及灰蒙中景色奔馳而過的詩意畫面。

列車

　　PM 5:30~7:00法式料理

　　夜色漸漸籠罩，到了用餐時刻。餐車提供兩種精致晚宴料理，一為法式料理，一為日式料理，必須事先預(yù)訂，才能享受到大廚現(xiàn)做的美食。而且餐車座位有限，必須分兩個時段供應(yīng)晚餐，每個時段用餐一個半小時。

　　就像在法式餐廳用餐一樣，訓(xùn)練有素的服務(wù)生，端上面包、湯、前菜、主菜、甜點、飲料，順序緩慢地上菜，每道菜肴從擺盤到醬汁調(diào)配都不馬虎，如果不是偶爾規(guī)律晃動的車廂，一點也感覺不到是在火車上用餐。

　　PM 9:00六分鐘戰(zhàn)斗澡

　　吃完晚餐，回到臥鋪前，得先預(yù)約浴室的時間。由于整輛曙光號列車只有兩間公共浴室，使用前要先跟工作人員預(yù)約，并購買一張￥315的磁卡。不過每張磁卡，只能使用6分鐘的水。

　　浴室還算寬敞，里頭有沐浴乳和吹風(fēng)機。將磁卡插入機器后，燈號變?yōu)榫G色，這時可以準(zhǔn)備開水洗澡，墻上有兩個按鈕，紅色是止水，綠色是將水打開，還有一個屏幕，顯示還剩多少時間。

　　原本以為6分鐘很短，沒想到洗完澡還剩三分多鐘，猶豫了一下，就干脆連頭發(fā)都洗了，還沖了好幾次，時間還剩下30秒。于是洗過澡的人都一致同意，可以兩個人共享一張磁卡，時間綽綽有余。

列車

　　AM3:00列車進入青函隧道

　　凌晨三點，曙光號列車會通過青函隧道，屆時在沙龍車有演示文稿時間，跟旅客說明青函隧道的歷史和詳細資料。青函隧道是連接本州和北海道的海底隧道，青指的是青森，函則是函館，花了24年時間才建造完成，長約53.85公里，是全世界最長的海底隧道。

　　隧道最深處位于海平面240公尺深、輕津海峽下100公尺，里頭有兩個海底車站，預(yù)約參觀的游客可以看到隧道模型，明了隧道建造經(jīng)過，還有見識到以隧道抽出的水所養(yǎng)的魚苗水族箱。隧道里并設(shè)有眾多監(jiān)視器和廣播，以防止想徒步穿過海底隧道的人闖入。

　　凌晨三點鬧鐘響了，過了一會兒，列車發(fā)出剎車聲響，據(jù)說在進隧道前已更換了軌道。列車從U型隧道的一端往地底走，這時工作人員邊講解，邊放了包香煙在桌上，表示列車行駛得仍很平穩(wěn)。據(jù)說列車到了底部之后，走一段直線，再往上爬，這段期間約兩個小時。講解完畢，大伙又隨著火車律動進入夢鄉(xiāng)，被陽光喚醒時，已經(jīng)到了雪國北海道。

　　AM9:07終點站：北海道札幌

　　窗外白茫茫的一片，北海道已經(jīng)下雪了，跟之前大阪一片綠意的風(fēng)光迥然不同，因為車內(nèi)開了暖氣，所以一點也不覺得冷。此時最享受的是邊用早餐，邊欣賞雪景。再過一會兒，就要抵達寢臺列車的終點站札幌，這次的豪華列車之旅至此畫下完美句點。