連接北京和張家口的京張高速公路，從6月2號(hào)開(kāi)始，發(fā)生了今年以來(lái)規(guī)模最大的一次堵車(chē)，最嚴(yán)重的時(shí)候，數(shù)千輛大貨車(chē)首尾相接，車(chē)龍綿延數(shù)十公里，河北宣化到北京北六環(huán)一百多公里的路，要走上整整兩天。這場(chǎng)大堵車(chē)已經(jīng)持續(xù)了20天時(shí)間，京張高速的交通有沒(méi)有得到改善呢？

6月11號(hào)，在京張高速位于河北境內(nèi)的客貨分流點(diǎn)記者看到，大量開(kāi)往北京的貨車(chē)在分流點(diǎn)前排起了長(zhǎng)龍，無(wú)論是向進(jìn)京方向、還是向出京方向看去，這條長(zhǎng)龍都一眼望不到頭。在交警的疏導(dǎo)之下，偶爾會(huì)有一些車(chē)輛緩慢行進(jìn)一段距離，但不久之后就會(huì)再次寸步難行。

貨車(chē)司機(jī)：原來(lái)去北京就是兩天時(shí)間，從大同，現(xiàn)在要四五天。

堵在京張高速上的這些貨車(chē)絕大多數(shù)是來(lái)自內(nèi)蒙和山西的運(yùn)煤車(chē)，貨車(chē)司機(jī)告訴記者，從進(jìn)入張家口境內(nèi)開(kāi)始，他們的車(chē)速就驟然下降，往往幾個(gè)小時(shí)下來(lái)還開(kāi)不了幾公里。從張家口到北京短短100多公里的路程，正常情況下只需兩個(gè)小時(shí)，但現(xiàn)在有很多人已經(jīng)走了兩天。堵在高速上，司機(jī)們只能靠附近村民們售賣(mài)的方便面充饑。

貨車(chē)司機(jī)：上火，吃不好睡不好的。

在分流點(diǎn)，記者見(jiàn)到了河北省公安廳高速公路交警總隊(duì)六支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)李義山，他告訴記者，從堵車(chē)開(kāi)始那天算起，在長(zhǎng)達(dá)10天的時(shí)間里，京張高速上平均每天滯留的車(chē)輛都有7000多輛，貨車(chē)排起的長(zhǎng)龍動(dòng)輒就有五六十公里，最長(zhǎng)時(shí)曾經(jīng)達(dá)到70公里。這條所謂的高速公路幾乎變成了一個(gè)巨大的停車(chē)場(chǎng)。

李義山（河北省公安廳高速公路交警總隊(duì)六支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)）：按照以往咱們正常通行情況下，百十公里的路段，最多是兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在我們這個(gè)京新現(xiàn)在大家看到，區(qū)區(qū)的20公里路段，有時(shí)候就要走20個(gè)小時(shí)，因此說(shuō)這個(gè)進(jìn)京的通行能力是受到了極大的限制。

李義山告訴記者，自從堵車(chē)發(fā)生之后，他所在的交警六支隊(duì)每天出動(dòng)60多部警車(chē)，120多名民警奮戰(zhàn)在第一線，民警們平均每天工作18個(gè)小時(shí)以上，個(gè)別民警已經(jīng)是48個(gè)小時(shí)沒(méi)有下路。而就在李義山接受記者采訪的時(shí)候，客貨分流點(diǎn)的貨車(chē)車(chē)道再一次被堵了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

李義山：現(xiàn)在的分流大家可以看到已經(jīng)是滿了，因?yàn)樯�，這是從北京一直連接到我們這條線的，這叫京新高速，這條高速呢，它是21公里的路段，現(xiàn)在我們往這邊分流貨車(chē)，現(xiàn)在21公里已經(jīng)滿了，使我們的分流點(diǎn)已經(jīng)無(wú)處可分了，這種狀況每天都要發(fā)生幾次。

堵在高速上的貨車(chē)形形色色，有運(yùn)送煤炭的，有運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品的，也有運(yùn)送生豬等畜產(chǎn)品的。運(yùn)送煤炭的司機(jī)眼看一時(shí)半會(huì)車(chē)也動(dòng)不了，索性睡起了大覺(jué)，但運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品和畜產(chǎn)品的司機(jī)就完全沒(méi)這份心思了。由于天氣炎熱，這位司機(jī)擔(dān)心生豬生病，還要時(shí)不時(shí)地爬上貨車(chē)進(jìn)行檢查。隨著堵車(chē)時(shí)間的延長(zhǎng)，除了要面臨動(dòng)物生病或者貨物腐敗變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，很多司機(jī)的運(yùn)輸成本也跟著增加不少。

貨車(chē)司機(jī)：費(fèi)用大約在6000多塊，我們到天津、唐山，堵得話得8000到一萬(wàn)塊。

面臨大規(guī)模堵車(chē)狀況的絕不僅僅是北京和張家口的交界處，而是已經(jīng)一路堵到了張家口市區(qū)。在張家口市宣化縣的京張高速入口處，指示牌上寫(xiě)著“進(jìn)行方向車(chē)流量大”和“京張高速公路擁堵，貨車(chē)請(qǐng)繞行110國(guó)道”，而在離指示牌不遠(yuǎn)處就排著長(zhǎng)達(dá)30多公里的貨車(chē)，為了緩解京張高速的通行壓力，當(dāng)?shù)氐慕痪�全員出動(dòng)，對(duì)貨車(chē)進(jìn)行限流。

馮志龍（河北省張家口市宣化縣交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)）：只能卡在這，再走整個(gè)堵死了，整個(gè)癱瘓了就�，F(xiàn)在的措施就是，我們聽(tīng)高速(交警)的，高速(交警)說(shuō)可以放車(chē)了，我們這邊就可以流通一部分，他們說(shuō)不行了，我們?cè)倏ㄗ　?/P>

運(yùn)煤司機(jī)小姜來(lái)自內(nèi)蒙呼和浩特，他告訴記者，常年從西北往北京方向跑車(chē)的司機(jī)，提到京張高速，沒(méi)有一個(gè)不頭疼的。

貨車(chē)司機(jī)小姜：天天堵，天天堵。哎呀，比低速還有點(diǎn)慢，講實(shí)話，就跟蝸牛在上面爬那么慢，一天走了幾里地。

就在這個(gè)路口，小姜已經(jīng)整整等待了一天時(shí)間，還沒(méi)有等到高速放行的信號(hào)。他告訴記者，這次拉貨出來(lái)，他花費(fèi)的時(shí)間是正常情況下的四倍。

記者：從呼和浩特到這邊用了多長(zhǎng)時(shí)間？

貨車(chē)司機(jī)小姜：4天了，4天4夜了。

記者：正常情況下？

貨車(chē)司機(jī)小姜：一天一夜就到了。

在漫長(zhǎng)的等待中，小姜就一直待在這個(gè)狹小的駕駛艙里，眼下張家口的氣溫動(dòng)不動(dòng)就有30多攝氏度，小姜駕駛的貨車(chē)?yán)镞B空調(diào)都沒(méi)有安裝，而裝有空調(diào)的司機(jī)們又都不舍得增加油耗，炎熱的天氣，讓貨車(chē)司機(jī)們?cè)诘却�的時(shí)間里更加難熬。

貨車(chē)司機(jī)小姜：受不了沒(méi)辦法，前面車(chē)走不了，你也走不了這個(gè)東西。熱的時(shí)候就下去車(chē)下面轉(zhuǎn)一下這個(gè)，兜點(diǎn)涼風(fēng)，在上面更熱不是，車(chē)?yán)锩娓鼰帷?/P>

作為我國(guó)北部地區(qū)的一條重要公路，全長(zhǎng)148公里、總投資30億元。2002年11月全線通車(chē)。然而因?yàn)轭l頻發(fā)生的堵車(chē)，這條高速卻被人們稱作造價(jià)30個(gè)億的巨型停車(chē)場(chǎng)，如此擁擠的交通，給公路沿線地區(qū)到底帶來(lái)了怎樣的困擾？

今年6月份，京張高速大堵車(chē)發(fā)生之后，張家口和河北省的各大報(bào)紙幾乎天天都有關(guān)于京張高速的版面，而這樣的情況對(duì)當(dāng)?shù)貋?lái)說(shuō)，早已是習(xí)以為常。張家口市交通局的一份報(bào)告提到，到了2005年，京張高速京冀交界處就已基本處于常年半癱瘓狀態(tài)。堵車(chē)最嚴(yán)重時(shí)從北京河北交界一直堵到張家口西，長(zhǎng)達(dá)130多公里，受堵車(chē)輛3萬(wàn)輛，滯留人員近10萬(wàn)人，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)34天。大動(dòng)脈頻繁梗阻，張家口首當(dāng)其沖。一直關(guān)注京張高速擁堵問(wèn)題的全國(guó)人大代表錢(qián)宗飛對(duì)此進(jìn)行了長(zhǎng)期的調(diào)研。