□珠三角城軌交通規(guī)劃上報國家發(fā)改委,近期可望獲批復(fù)

□2012年連通珠三角9市及清遠(yuǎn)市區(qū),1小時通達(dá)珠三角

記者昨日從省發(fā)改委獲悉,2008年3月起我省開始組織修編的《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》),目前已經(jīng)省政府常務(wù)會議審議通過后上報國家發(fā)展改革委審批,并將在近期獲得批復(fù)。

根據(jù)最新的規(guī)劃方案,到2012年,珠三角地區(qū)城際軌道交通營運(yùn)里程約達(dá)580公里,基本形成以廣州為中心,連通區(qū)內(nèi)9個地級以上市,以及延伸至清遠(yuǎn)市區(qū)的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架；到2020年,城際軌道交通營運(yùn)里程約達(dá)1480公里,區(qū)內(nèi)主要城市間聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng),“三環(huán)八射”構(gòu)架基本形成。

“珠三角城際軌道建成之后,以廣州為中心,將實(shí)現(xiàn)主要城市間1小時互通；以廣州、深圳、珠海為主要樞紐,實(shí)現(xiàn)珠江三角洲中部、東部和西部三大都市區(qū)內(nèi)部1小時互通�！笔“l(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,珠三角城際軌道規(guī)劃還充分考慮到與城市軌道交通及其他交通方式的銜接、與省內(nèi)其他地區(qū)及港澳地區(qū)的銜接,目前,我省正在著手開展全省城際軌道交通規(guī)劃研究工作。

線網(wǎng)總長增至1890公里

據(jù)了解,規(guī)劃建設(shè)的城際軌道交通線路共有23條,線網(wǎng)總長約1890公里；線網(wǎng)密度約為4.5公里/百平方公里(如含城市軌道交通、國鐵,線網(wǎng)密度約達(dá)11.8公里/百平方公里,接近巴黎都市圈13.4公里/百平方公里的水平)。規(guī)劃的城際軌道交通線網(wǎng)經(jīng)過了珠三角地區(qū)9個地級及以上城市,覆蓋了所有縣級以上城市,連通了廣深、廣珠、廣肇和廣惠等城鎮(zhèn)帶。

事實(shí)上,早在2005年初,《珠江三角洲城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》就已經(jīng)國家發(fā)改委審核并上報國務(wù)院審議通過。但隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,原規(guī)劃線網(wǎng)的規(guī)模、線網(wǎng)覆蓋率無法滿足需要。經(jīng)本次修編之后,規(guī)劃線網(wǎng)總長比原規(guī)劃增加了約1335公里,線網(wǎng)密度由原來的1.3公里/百平方公里提高到4.5公里/百平方公里,是原來的2.3倍；城鎮(zhèn)覆蓋率大幅提高,達(dá)66%以上,比原規(guī)劃(城鎮(zhèn)覆蓋率不到40%)提高了約26個百分點(diǎn)。

5個已開建項(xiàng)目投資規(guī)模超千億

“在國際金融危機(jī)的背景下,加快珠三角城際軌道交通建設(shè)是廣東‘?dāng)U內(nèi)需、保增長’工程中的一項(xiàng)戰(zhàn)略選擇,也是廣東加大固定資產(chǎn)投資和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的大好機(jī)遇�！笔“l(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人分析,加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),既有利于我省夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)、改善未來發(fā)展條件,又能有效帶動鋼鐵、水泥等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以軌道交通建設(shè)為例,其總投資規(guī)模將達(dá)3000多億元,能夠帶動鋼鐵和水泥等建材產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1000億元,裝備制造業(yè)超過600億元。目前已開工建設(shè)的5個城際軌道項(xiàng)目,投資規(guī)模超千億元,對當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)增長起到很大的帶動作用。從長遠(yuǎn)看,珠三角城軌網(wǎng)有利優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)與提高效益,“通過交通一體化促進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)一體化,這對轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸方式、構(gòu)建節(jié)能環(huán)保運(yùn)輸體系都有著重大意義�！�

“三環(huán)八射”構(gòu)架

一環(huán):廣佛環(huán)線。

二環(huán):由廣州—東莞—深圳、中山—南沙—虎門、廣州—佛山—江門—珠海、佛山—東莞四條城際線組成的環(huán)珠江口的中環(huán)線。

三環(huán):由廣州—東莞—深圳、深圳—珠海、廣州—佛山—江門—珠海、佛山—東莞四條城際線組成的環(huán)珠江口的大環(huán)線。

八條放射線:廣州—清遠(yuǎn)、廣州—惠州、東莞—惠州、深圳—惠州、珠�！�斗山、江門—恩平、肇慶—南沙、佛山—肇慶等八條城際線。

“三環(huán)八射”構(gòu)架2020年基本形成

省發(fā)改委介紹,珠三角城際軌道的網(wǎng)絡(luò)布局基本構(gòu)架將形成“三環(huán)八射”構(gòu)架,分近期、中期、遠(yuǎn)期三個階段進(jìn)行建設(shè)。

根據(jù)規(guī)劃實(shí)施方案,近期(—2012年),將建成廣州—珠海、廣州—佛山,廣州—東莞-深圳、東莞—惠州、佛山—肇慶(云浮)、廣州—清遠(yuǎn)、廣佛環(huán)線佛山西站至長隆段。期末線網(wǎng)總長580公里,估算總投資約1215億元。

中期(—2020年),將建成中山—南沙—虎門、佛山—東莞、廣州—佛山—江門—珠海、珠海市區(qū)—珠海機(jī)場、廣佛環(huán)線(佛山西站至長隆外)、深圳—惠州線、肇慶—南沙線高明至南沙段、江門—開平—恩平(臺山),廣州—惠州(河源)城際線,建設(shè)線路總長約900公里,估算總投資約1728億元。期末線網(wǎng)總長約1480公里�！叭�環(huán)八射”構(gòu)架基本形成。

遠(yuǎn)期(—2030年)。其余線路結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和客運(yùn)需求情況適時安排開工建設(shè)。

■最新進(jìn)展

珠三角城軌已有5條開建

省發(fā)改委負(fù)責(zé)人透露,在近期(—2012年)將建成的7條線路中,除了29日開工建設(shè)的廣州(佛山)—肇慶項(xiàng)目外,廣州—珠海(含中山至江門)、廣州—佛山、廣州—東莞—深圳、東莞—惠州城際軌道交通項(xiàng)目已開工建設(shè),其余項(xiàng)目也正在抓緊開展前期工作。

■亮點(diǎn)

緊密銜接城市軌道

讓乘客“零換乘”

“在交通一體化方面,這次特別加強(qiáng)了城際軌道交通與城市軌道交通的銜接,比如地鐵、公交,以及公路、鐵路、民航等其他交通方式的銜接,實(shí)現(xiàn)旅客‘零換乘’,共同構(gòu)成區(qū)域客運(yùn)系統(tǒng)�！笔“l(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)道,規(guī)劃線網(wǎng)銜接了區(qū)內(nèi)的主要機(jī)場、火車站、汽車站等交通樞紐,并與城市軌道互連互通,實(shí)現(xiàn)了與公路、鐵路、民航及城市交通的緊密銜接。

接駁珠三角周邊地區(qū)

據(jù)悉,在與省內(nèi)其他地區(qū)的銜接方面,珠三角城際軌道交通與粵東地區(qū)的連接是由惠陽—惠東和惠城———惠東城際軌道向東延伸至汕尾,至汕尾后繼續(xù)向東至潮汕都市區(qū)。與粵西地區(qū)的連接是由江門—開平—恩平(臺山)城際軌道向西延伸至粵西地區(qū)。與粵北地區(qū)的連接是由廣州—清遠(yuǎn)城際軌道向北延伸至韶關(guān)。與河源的連接是由廣州—惠州(河源)城際向北延伸至河源。與云浮的連接是由佛山—肇慶(云浮)城際軌道向西延伸至云浮。

銜接港澳地區(qū)

在與港澳地區(qū)的銜接方面,與香港的銜接是初步規(guī)劃廣州—東莞—深圳城際軌道與香港地鐵機(jī)場快線銜接。在香港上白泥修建支線與西鐵線銜接以直達(dá)九龍。與澳門的銜接是由珠海市區(qū)—珠海機(jī)場城際軌道與澳門輕軌銜接。

“這將有力地帶動珠三角周邊區(qū)域城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,優(yōu)化我省的城鎮(zhèn)群布局。”省發(fā)改委有關(guān)人士分析道。