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端午賽龍舟要?jiǎng)濤埓?林寨造船業(yè)受惠于屈原迎來(lái)了生機(jī)

    核心提示:隨著道路交通的飛速發(fā)展,城鄉(xiāng)公路四通八達(dá),以往南國(guó)水鄉(xiāng)的重要運(yùn)輸工具———船只,漸漸從人們的視線中消失,特別是小木船更是難覓蹤影。然而,最近在林寨鎮(zhèn)新興曾屋村又響起了“叮篤,叮篤”的手工打船聲。當(dāng)?shù)卦齑瑤煾蹈嬖V記者,他們是在造每年端午賽龍舟用的龍船。當(dāng)?shù)叵乓丫玫脑齑瑯I(yè),如今又讓人看到了一線生機(jī)。

林寨鎮(zhèn)新興曾屋村工匠修造的龍舟賽船。

    俐江水運(yùn)紅極一時(shí)
    和平縣林寨鎮(zhèn)地處俐江河畔,自古以來(lái)水上運(yùn)輸較為發(fā)達(dá),早年公路未通時(shí),鎮(zhèn)子里的人駛著木船沿著俐江匯入東江,往返于(老)隆、河(源)、惠(州)、(東)莞、穗(廣州)之間,把山區(qū)的竹木、香菇等土特產(chǎn)運(yùn)出去,把外面的鹽巴、棉紗運(yùn)進(jìn)來(lái),再轉(zhuǎn)運(yùn)到粵北贛南一帶。特別是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間,林寨作為廣東抗戰(zhàn)的大后方,最繁榮時(shí)全鎮(zhèn)擁有貨運(yùn)大帆船20多艘,最大的當(dāng)屬“大業(yè)號(hào)”拖輪,貨船總載量1300多噸,上百噸的也有3艘。一時(shí),俐江河上白帆點(diǎn)點(diǎn),百舸爭(zhēng)游。
    解放前的林寨船只,是私人貨商的財(cái)產(chǎn),解放后收編為和平縣水上運(yùn)輸聯(lián)社第二船隊(duì),文化革命期間,各村大力發(fā)展水上運(yùn)輸,林寨鎮(zhèn)修造了19艘貨船,其中大馬力機(jī)帆船4艘,成年遠(yuǎn)航于江門、南海、廣州一帶,大體上運(yùn)輸厘竹、芒稈、石灰、茶麩、木柴、甘蔗、木炭之類山貨。那時(shí)候,農(nóng)貿(mào)商品的激活,有力地緩解了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)困難的境地。
    自從1980年起,陸運(yùn)公路的迅速發(fā)展,水上運(yùn)輸日見冷落,加上沿江建起了很多大橋和欄河水壩,船航十分不便,而后便漸漸衰落了,造船業(yè)也隨之消逝。

    造船工藝具有客家特色的造船工藝
    對(duì)林寨造船工藝有一定研究的和平縣四聯(lián)中學(xué)退休教師陳老師給記者詳細(xì)介紹當(dāng)時(shí)的造船盛況。
    據(jù)介紹,當(dāng)?shù)卦齑瑒?dòng)工叫上馬,工匠和主家要加菜、喝酒,以示慶賀動(dòng)工大吉;,船體做好后下架,叫船登水,也要加菜、喝酒,還要燃放爆竹慶賀新船下水。造船動(dòng)工先要選備木料。船頭底梁板叫龍俐(龍舌),橫粱叫穿梁,橫格叫龍骨,分格叫船倉(cāng),格木叫船枕,兩側(cè)甲板叫辣廁,船頭倉(cāng)密封的叫水柜,船尾右邊倉(cāng)密封的叫水倉(cāng),留有戽水孔,左邊倉(cāng)面是灶鍋位,俗稱火倉(cāng),船尾下面裝太板(方向板)叫舵,行船走水時(shí)船長(zhǎng)撐舵航行叫撐太,向左向右一般會(huì)說(shuō)水太火太。
    船有大六倉(cāng)、小三倉(cāng)、滿篷船、機(jī)帆船、舢板、水泥船之分,一般小船只后面有倉(cāng)住人做飯,大噸位的船前后有倉(cāng)位,倉(cāng)頂有木架,倉(cāng)面有水殼板,中間是竹筏蓬蓋,船頭除備有錨、木杷樁(杷敬)、桅桿柱、搭纜繩柱外,還要有大槳和閘水板,船尾要有尾錨,這些是造船工匠要設(shè)計(jì)好的工序。造船時(shí)選料最好是年數(shù)久的木質(zhì),干燥的木板用火薰過(guò)后強(qiáng)變成彎曲適度的料材,船體面板鑿成排狀釘眼,釘眼要用桐油灰漿封口,造船最辛苦的工作是椿油灰,油灰的好次關(guān)乎密封透水至重要的作用。造船是好幾個(gè)人同時(shí)開工,鑿木開眼的聲音此起彼伏,十分動(dòng)聽。

    消逝的造船業(yè)迎來(lái)生機(jī)
    林寨碼頭擁有這么龐大的船隊(duì),多數(shù)船只是林寨自己的工匠修造的。林寨鎮(zhèn)新興曾屋村是有名的造船工匠村。,有史以來(lái)曾屋的男子都以習(xí)造船體為生計(jì)。以前的姑且不說(shuō),解放后涌現(xiàn)出曾凡泮、曾凡湖、曾樣龍、曾研、曾科等名匠巧手。在那個(gè)年代,當(dāng)?shù)氐脑齑庖欢仁旨t火,所造船只有裝磚瓦的窯船,運(yùn)輸貨物的大貨船,抓魚的漁船,還有渡船,造船的師傅一度“來(lái)不及做”。上世紀(jì)八、九十年代開始,水上運(yùn)輸量急劇萎縮,找他們?cè)齑娜艘苍絹?lái)越少,當(dāng)?shù)卦齑瑯I(yè)漸漸衰退。
    據(jù)了解,前幾年有曾水林、曾春香等修造了龍舟賽船,使林寨的造船技術(shù)又一次創(chuàng)新。近期有外地旅游業(yè)人士前來(lái)訂購(gòu)小游艇和小龍舟,江岸上又起響起了久違的造船的鑿木聲,“梆!梆!梆!梆!”煞是好聽。
    歲月悠悠,時(shí)過(guò)境遷。昔日人客家水上人賴以生存的龐大工具,而今已己煙消云散,雖然再也聽不到船工那脆悅耳的號(hào)子,也看不到江面上高揚(yáng)的白帆,但每年端午賽龍船讓人們找回了遠(yuǎn)去的記憶。讓人感到欣慰的地是,當(dāng)?shù)販?zhǔn)備把每年端午賽龍船與古村落聯(lián)合起來(lái),打造成興井古村落的文化品牌。
   
    本報(bào)記者 張濤 羅軍
    通訊員 陳仰天 文/圖






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