10月31日17時(shí)28分，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星成功實(shí)施第三次近地點(diǎn)變軌，順利進(jìn)入了連接地球與月球的“天路”——地月轉(zhuǎn)移軌道，開(kāi)始了真正的奔月旅程�，F(xiàn)在，讓我們來(lái)了解一些有關(guān)“嫦娥”奔月的知識(shí)。

      繞月探測(cè)衛(wèi)星飛行程序
      
      我國(guó)月球探測(cè)衛(wèi)星的飛行程序大致分為四個(gè)階段：①超GTO和中間軌道階段。從星箭分離起，至第三次近地點(diǎn)變軌結(jié)束止。②地月轉(zhuǎn)移階段。從第三次近地點(diǎn)變軌關(guān)機(jī)起，到衛(wèi)星臨近近月點(diǎn)。③環(huán)月軌道捕獲階段。第一次制動(dòng)點(diǎn)火至進(jìn)入環(huán)月工作軌道。④環(huán)月軌道階段。衛(wèi)星進(jìn)行探測(cè)活動(dòng)并回傳數(shù)據(jù)。

      衛(wèi)星工作具體過(guò)程
      
      發(fā)射階段和神六的發(fā)射大致相同，長(zhǎng)征三號(hào)甲火箭在發(fā)射場(chǎng)將嫦娥一號(hào)衛(wèi)星發(fā)射出去，送入軌道傾角為31度，近地點(diǎn)200千米，遠(yuǎn)地點(diǎn)51000千米，周期12小時(shí)。
      衛(wèi)星在16小時(shí)的調(diào)相軌道上運(yùn)行兩圈后（其間衛(wèi)星在遠(yuǎn)地點(diǎn)進(jìn)行一次機(jī)動(dòng)，將近地點(diǎn)高度由200公里提高到600公里），衛(wèi)星進(jìn)行第一次近地點(diǎn)變軌，調(diào)相軌道周期變?yōu)?4小時(shí)（遠(yuǎn)地點(diǎn)高度約為71000km）；其目標(biāo)是將軌道的能量進(jìn)一步增大，使其變?yōu)檫h(yuǎn)地點(diǎn)高度38萬(wàn)千米的地月轉(zhuǎn)移軌道。
      衛(wèi)星在24小時(shí)的調(diào)相軌道上運(yùn)行3圈后，進(jìn)行第二次近地點(diǎn)變軌，調(diào)相軌道周期為48小時(shí)（遠(yuǎn)地點(diǎn)高度約為137000km）；衛(wèi)星在48小時(shí)的調(diào)相軌道運(yùn)行一周后，進(jìn)行第三次近地點(diǎn)變軌，衛(wèi)星進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，在地月轉(zhuǎn)移軌道中，衛(wèi)星依照需要進(jìn)行2次軌道修正。進(jìn)入軌道的時(shí)間和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，特別是位置和速度非常關(guān)鍵，如果時(shí)間和速度不對(duì)，可能找不到月球或者和月球擦肩而過(guò)。
      大概經(jīng)過(guò)116小時(shí)的飛行，在快要到達(dá)月球時(shí)，依靠控制火箭的反向助推減速，在進(jìn)入月球軌道之際，衛(wèi)星必須順利地被月球引力捕捉，才能成為月球環(huán)繞衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)為月球的探測(cè)，此時(shí)衛(wèi)星必須進(jìn)行減速機(jī)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)月球的捕捉。最終在離月球表面200公里高度的繞月球飛行，開(kāi)展拍攝三維影像等工作。

      探月的具體任務(wù)
       
      探月的第一項(xiàng)任務(wù)是繪制立體的月球地圖。國(guó)外已有多個(gè)版本的平面月球地圖，但立體的只有二幅，且做得不完整。嫦娥一號(hào)衛(wèi)星將采取與其他國(guó)家不同的思路，搭載1臺(tái)CCD立體相機(jī)和1個(gè)激光高度計(jì)，兩者結(jié)合繪制完整細(xì)致的立體月球地圖。CCD立體相機(jī)同時(shí)對(duì)衛(wèi)星飛行的前方、下方和后方進(jìn)行拍照，形成三維影像。激光高度計(jì)由激光器、望遠(yuǎn)鏡和接收電路三部分組成。衛(wèi)星進(jìn)入環(huán)月軌道后，激光高度計(jì)首先向月面發(fā)射激光束，并立刻用望遠(yuǎn)鏡把反射回來(lái)的光束變成電信號(hào)；接收信號(hào)的電路盒將迅速進(jìn)行計(jì)算，得出該探測(cè)點(diǎn)的月球海拔高度。激光高度計(jì)完成繞月旅行，月面每個(gè)探測(cè)點(diǎn)的海拔高度就一清二楚了。這些數(shù)值與CCD立體相機(jī)拍攝的高精度圖像相疊加，就是一幅完整而精確的月球立體地形圖。

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人類(lèi)探月大事紀(jì)

      1959年9月12日，經(jīng)過(guò)多次的失敗以后，前蘇聯(lián)發(fā)射的月球2號(hào)，在月球表面的澄海成功著陸，成為到達(dá)月球的第一位使者。
       1969年7月20日，美國(guó)宇航員尼爾-阿姆斯特朗乘坐“阿波羅11號(hào)”宇宙飛船成功地踏上了月球，成為人類(lèi)有史以來(lái)登上月球的第一個(gè)人。
      1970年9月12日前蘇聯(lián)發(fā)射的月球16號(hào)，9月20日在月面著陸，第一次使用鉆頭采集了120克月巖樣品，于24日帶回地球。1970年11月10日，前蘇聯(lián)發(fā)射的月球17號(hào)載著世界上第一輛自動(dòng)月球車(chē)上天。
      1972年“阿波羅計(jì)劃”結(jié)束，美國(guó)在登月成功后的三年多時(shí)間里，先后又發(fā)射了5艘“阿波羅”號(hào)飛船把另外10名宇航員送上了月球。
      但之后，耗資巨大的月球探測(cè)降溫。此后的30余年，美國(guó)人的腳步再也沒(méi)有踏上月球。前蘇聯(lián)由于在載人登月方面遇到挫折，在1976年8月9日發(fā)射了最后一個(gè)月球24號(hào)探測(cè)器后，前蘇聯(lián)也宣告對(duì)月球的無(wú)人探測(cè)完成。
      美國(guó)在1994年和1998年分別發(fā)射了兩枚探測(cè)器，完成了繪制月球表面地形圖、分析月球地質(zhì)結(jié)構(gòu)和尋找到月球存在冰或水的證據(jù)的任務(wù)。2004年年初，美國(guó)政府宣布正式啟動(dòng)在月球上建立永久基地的計(jì)劃。
      2003年10月16號(hào)，中國(guó)“神舟五號(hào)”載人飛船成功發(fā)射，成為地球上的第3個(gè)宇航大國(guó)，并提出了10年內(nèi)的登月計(jì)劃。